Глубокий тест-драйв Li L9 Livis 2026 года: переосмысление комфорта и управляемости в шестиместном крупном SUV

Дизайн: большой автомобиль может быть манёвренным, шесть мест — это баланс

Модель Li L9 Livis 2026 года — не просто модернизация: габариты кузова составляют 5255×2000×1810 мм, колёсная база — 3125 мм, снаряжённая масса — 2835 кг, полная масса — до 3435 кг. Такой шестиместный полноразмерный SUV традиционно критиковали за «неуклюжесть при вождении» и «некомфортную посадку»: трудности при развороте на низкой скорости, заметный крен в поворотах, частые колебания на неровной дороге. Livis же решает эти проблемы на уровне конструкции, внедряя принципиально новую архитектуру шасси и опровергая стереотип «чем больше — тем менее удобно».

Самое очевидное изменение — полностью управляющаяся платформа: рулевое управление без механического привода, задние колёса с функцией следования за передними (угол регулировки ±7°), электромеханические тормоза EMB вместо гидравлической системы — задержка сигнала сокращена до 10 мс (у классических гидросистем — около 220 мс). При тестировании в узких переулках TownCar радиус поворота 5,4 м позволил завершить разворот за один заход — несмотря на длину более 5,2 м. Манёвренность при парковке в подземных гаражах оказалась значительно выше ожиданий.

Двигатель: действительно ли 5C-система увеличенного запаса хода обеспечивает одновременно тишину и дальность?

Собственная 5C-система увеличенного запаса хода Li уже установлена на серийные автомобили: третья версия 1,5-литрового четырёхцилиндрового генератора с номинальной мощностью 115 кВт; аккумуляторная батарея из литий-никель-кобальт-марганцевых элементов ёмкостью 72,7 кВт·ч, чистый электрический запас хода по циклу CLTC — 420 км. При ежедневных поездках на работу генератор не включался целую неделю — электрический режим езды ничем не отличается от полноценного EV. При загрузке шестью пассажирами на трассе реальный расход топлива составил 5,7 л/100 км (по стандарту WLTC — 6,4 л/100 км), что лучше показателей большинства конкурентов в этом сегменте.

Общая мощность полного привода — 420 кВт / 710 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 4,9 с. Подача мощности линейная, без рывков: запас энергии достаточен как при старте на светофоре, так и при обгоне на трассе, но при этом нет ощущения резкого рывка — настройка гибридной системы явно ориентирована на плавность.

Интеллект: система помощи водителю Mach — не только «видит дальше»

Livis оснащён собственной системой помощи водителю Mach от Li. Аппаратная часть включает два чипа Mach M100 (технологический процесс 5 нм, производительность каждого — 1280 TOPS, суммарно — 2560 TOPS), четыре лидара, семь камер с разрешением 8 Мп и компоненты UWB для ближней беспроводной связи. Возможность распознавания объектов на расстоянии до 300 м уверенно проявляет себя при въезде на эстакады, объезде конусов на стройплощадках и других сложных ситуациях. На перекрёстках система оперативно реагирует на велосипедистов и пешеходов, внезапно выскакивающих из-за препятствий; момент активации тормозов наступает раньше, чем у большинства серийных систем.

Ключевое достижение — глубокая интеграция шасси и системы помощи водителю: при обнаружении неровностей или поворотов система заранее корректирует работу подвески, рулевого управления и тормозов. При включённом режиме NOA управление положением кузова становится значительно точнее и плавнее по сравнению с автомобилями на традиционных механических платформах. На данный момент система относится к уровню L2++, городской автономный режим без карт пока недоступен в TownCar, однако путь дальнейших OTA-обновлений чётко определён.

Комфорт: четыре кресла с функцией «нулевой гравитации» — не маркетинг, а стандарт

Четыре кресла с функцией «нулевой гравитации» (два спереди + два во втором ряду) — главная «изюминка» Livis. Отсутствие механического рулевого вала благодаря рулевому управлению без привода позволило реализовать полноценную функцию «нулевой гравитации» для передних сидений: выдвижная подставка для ног достигает 759,6 мм — даже пассажиру ростом 190 см комфортно полностью расслабиться. Во втором ряду функция «нулевой гравитации» работает динамически, а ремни безопасности ABTS гарантируют надёжную фиксацию даже в полностью откинутом положении — решена давняя проблема «лёжа — теряешь безопасность».

Сиденья оснащены 18-точечным подогревом и массажем, вентиляцией и подогревом, обиты натуральной кожей Nappa с ручной строчкой; боковые поддержки повысили на 47%. В салоне установлен климат-контроль с независимой регулировкой температуры в 7 зонах, 29-дюймовый передний дисплей и 21-дюймовый подвижный экран для задних пассажиров, а также аудиосистема без искажений «Star Ring» с 27 динамиками и объёмным звучанием 9.3.6 (максимальная выходная мощность — 4720 Вт). Багажное отделение поддерживает электропривод складывания третьего ряда сидений — легко размещаются снаряжение для кемпинга и крупногабаритный чемодан.

Цена и позиционирование: от 459 800 юаней — ориентирован на семейные потребности в любых условиях

Официальная стартовая цена Li L9 Livis 2026 года — 459 800 юаней. По сравнению с предыдущей версией обновления носят не «накопительный», а системный характер — они направлены на решение ключевых проблем шестиместных крупных SUV: активная подвеска на 800 В устраняет неровности и крен, полностью управляющаяся платформа повышает манёвренность, 5C-система увеличенного запаса хода балансирует расход топлива и дальность поездки, а четыре кресла с функцией «нулевой гравитации» воплощают принцип «одинаковый комфорт для всех».

Если вы часто ездите на работу и в праздники совершаете межрегиональные поездки всей семьёй, а также предъявляете высокие требования к интеллектуальным возможностям салона, качеству шасси и эффективности пополнения запаса энергии — модель Livis уже превратила множество «технических характеристик» в ощутимый, практичный и стабильный опыт вождения и пассажирского комфорта.

Итог: оборудование реализовано, опыт — на новом уровне

После семидневного теста наиболее впечатляющим в Li L9 Livis оказалось не то, что какая-то одна технология особенно передовая, а то, что весь комплекс собственных решений — активная подвеска на 800 В, полностью управляющаяся платформа, 5C-система увеличенного запаса хода, интеллектуальная система Mach и кресла с функцией «нулевой гравитации» — работает как единый замкнутый контур. Автомобиль выходит за рамки «лидера по параметрам» и последовательно реализует пять ключевых задач: «устойчиво ведёт себя на дороге», «комфортно сидеть», «долго ехать», «точно парковаться», «надёжно защищать» — в каждом повороте, на каждой неровности, на любом участке трассы.

Для тех, кто ценит высококачественные семейные поездки, Li L9 Livis 2026 года — это уже не просто «ещё один SUV от Li», а принципиальное обновление стандарта комфорта и функциональности в сегменте шестиместных полноразмерных SUV.