Teste aprofundado do Li L9 Livis 2026: uma nova experiência de condução e conforto em SUV grande de seis lugares

Design: um veículo grande que também é ágil, com ênfase no equilíbrio dos seis lugares

O Li L9 Livis 2026 não é uma atualização superficial — suas dimensões totais são 5255 × 2000 × 1810 mm (comprimento × largura × altura), entre-eixos de 3125 mm, massa em ordem de marcha de 2835 kg e massa máxima autorizada de 3435 kg. Um SUV de tamanho integral de seis lugares com essas proporções costumava ser criticado por ser 'difícil de manobrar e desconfortável para os ocupantes': manobras em baixa velocidade eram cansativas, a inclinação lateral em curvas era evidente e as vibrações em pisos irregulares eram frequentes. O Livis, porém, aborda o problema desde sua estrutura fundamental, adotando uma nova lógica de chassi capaz de romper o preconceito de que 'grande = pouco prático'.

A mudança mais imediata vem do chassi totalmente controlado por software: direção steer-by-wire elimina o eixo mecânico de transmissão, direção auxiliar nas rodas traseiras permite ajuste de ±7°, e freios eletromecânicos (EMB) substituem o sistema hidráulico tradicional — o atraso na resposta do sinal cai para apenas 10 milissegundos (contra cerca de 220 ms em sistemas hidráulicos convencionais). Em testes reais nas ruas estreitas de TownCar, o raio de giro de 5,4 metros permitiu que esse SUV de mais de 5,2 metros completasse uma manobra de retorno em uma única tentativa; ao estacionar em garagens subterrâneas, sua agilidade surpreendeu positivamente.

Desempenho: o extensor de autonomia 5C realmente equilibra silêncio e alcance?

O sistema de propulsão híbrido plug-in 5C desenvolvido internamente pela Li já está em produção: um gerador auxiliar turbo de 1,5 litros (terceira geração, quatro cilindros), com potência nominal de 115 kW; bateria de íons de lítio NMC de 72,7 kWh, com autonomia elétrica CLTC de 420 km. Em uso diário durante uma semana, o gerador auxiliar sequer foi ativado — a sensação de condução em modo puramente elétrico é idêntica à de um veículo 100% elétrico; com seis passageiros a bordo em rodovias, o consumo real medido foi de 5,7 L/100 km (o padrão WLTC indica 6,4 L/100 km), superando a maioria dos concorrentes híbridos plug-in da mesma categoria.

Potência combinada nas quatro rodas de 420 kW / 710 N·m, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A entrega de potência é linear e sem trancos: há reserva abundante tanto em partidas em semáforos quanto em ultrapassagens em alta velocidade, mas sem sensação de impulso brusco — a calibração do sistema híbrido prioriza claramente a suavidade.

Tecnologia inteligente: sistema de assistência Mach — vai além de simplesmente 'enxergar bem'

O Livis vem equipado com o sistema de assistência à condução Mach, desenvolvido internamente pela Li. Seu hardware inclui dois chips Mach M100 em processo de 5 nm (cada um com 1280 TOPS, totalizando 2560 TOPS), quatro sensores LiDAR, sete câmeras de 8 megapixels e módulos UWB para percepção de curta distância. Sua capacidade de detecção frontal de até 300 metros mostrou-se confiável em situações como entrada em rampas de rodovias e desvio de cones de obras; em cruzamentos de TownCar, respondeu rapidamente a pedestres e veículos não motorizados que atravessaram inesperadamente, com intervenção de frenagem mais precoce que a de muitos sistemas de série disponíveis no mercado.

O avanço decisivo está na integração profunda entre chassi e tecnologia inteligente: ao identificar irregularidades no piso ou curvas, o sistema ajusta previamente suspensão, direção e freios em sincronia — ao ativar o NOA (Navegação Assistida), o controle da postura do veículo demonstra refinamento perceptivelmente superior ao de modelos com chassi mecânico convencional. Atualmente, o sistema opera na classe L2++, ainda não oferecendo navegação urbana sem mapa em TownCar, mas com atualizações OTA contínuas já previstas.

Conforto: quatro assentos zero-gravidade — não é marketing, é padrão

Os quatro assentos zero-gravidade (dois na frente + dois na segunda fileira) representam o maior diferencial do Livis. Com a direção steer-by-wire, o eixo de direção foi eliminado, permitindo um layout completo de zero-gravidade na dianteira: o apoio para as pernas se estende até 759,6 mm, garantindo total relaxamento mesmo para passageiros de 190 cm de altura; na segunda fileira, o modo zero-gravidade é dinâmico e integrado com cintos de segurança ABTS, assegurando contenção eficaz mesmo em posição reclinada — solucionando definitivamente o antigo problema de "deitar = perder segurança".

Os assentos contam com massagem térmica em 18 pontos, ventilação/aquecimento, revestimento em couro Nappa com costura artesanal; ar-condicionado com controle de temperatura independente em sete zonas, tela frontal de 29 polegadas + tela móvel traseira de 21 polegadas, e sistema de som 9.3.6 canais "Anel Estelar Imaculado", com 27 alto-falantes e potência de pico de 4720 W — tudo projetado para elevar ao máximo o conforto e a experiência multimídia. O porta-malas permite o rebaixamento elétrico do terceiro banco, facilitando o transporte de equipamentos para acampamento e malas grandes.

Preço e posicionamento: a partir de ¥459.800, voltado às necessidades reais das famílias

O preço oficial de lançamento do Li L9 Livis 2026 é de ¥459.800. Em comparação com a versão anterior, suas melhorias não são meramente incrementais, mas uma reconstrução sistemática centrada nos "principais pontos fracos dos SUVs grandes de seis lugares": suspensão ativa 800 V para reduzir vibrações e inclinação lateral, chassi totalmente controlado por software para aumentar a agilidade na condução, extensor de autonomia 5C para equilibrar consumo e alcance, e quatro assentos zero-gravidade para cumprir a promessa de "conforto igualitário para todos".

Se você faz deslocamentos diários regulares e viaja com toda a família para outras regiões com frequência, e tem exigências claras quanto à inteligência da cabine, sofisticação do chassi e eficiência de recarga, o Livis já converteu diversos "parâmetros teóricos" em experiências reais, utilizáveis e sustentáveis — tanto na condução quanto no conforto dos ocupantes.

Conclusão: hardware concretizado, experiência elevada

Após sete dias de testes, o que mais impressionou no Li L9 Livis não foi nenhuma tecnologia isolada, mas sim a integração harmoniosa de todo o conjunto de componentes desenvolvidos internamente: suspensão ativa 800 V, chassi totalmente controlado por software, extensor de autonomia 5C, sistema de assistência à condução Mach e assentos zero-gravidade. Ele já não se contenta em "superar concorrentes em especificações técnicas", mas sim em incorporar, de forma tangível, cinco pilares fundamentais — "conduzir com estabilidade, sentar com conforto, viajar com alcance, estacionar com precisão e proteger com eficácia" — em cada curva, cada trecho irregular e cada quilômetro rodado em rodovia.

Para usuários que buscam viagens familiares de alta qualidade, o Li L9 Livis 2026 já deixou de ser "mais um SUV da Li" — tornou-se uma verdadeira atualização de referência para toda a categoria de SUVs grandes de seis lugares.