La lealtad a las marcas automotrices alcanza el 53,4 % en el primer semestre de 2026, Tesla recupera el liderazgo con un 63,9 %

En el primer semestre de 2026, la lealtad global a las marcas de vehículos nuevos alcanzó el 53,4 %, un aumento de 2,4 puntos porcentuales respecto al mismo período de 2025. El análisis sectorial señala que esta recuperación está estrechamente relacionada con la estabilización de la relación oferta-demanda y la normalización de los niveles de inventario en el canal de distribución.

Según el recién publicado «Informe sobre la lealtad a las marcas automotrices», el tipo de propulsión se ha convertido en una variable clave que influye en la decisión de recompra del usuario. Los propietarios de vehículos híbridos muestran la mayor fidelidad a la marca, con una tasa de lealtad del 56,5 %, la más alta entre todas las categorías de propulsión; mientras tanto, la lealtad de los usuarios de vehículos eléctricos puros (VE) experimentó una disminución, cuya variación guarda una correlación significativa con la finalización oficial, a principios de 2026, de las deducciones fiscales federales estadounidenses para vehículos eléctricos.

En el ámbito de marcas individuales, Tesla volvió a ocupar el primer puesto con una tasa de lealtad del 63,9 %, reafirmando su posición como opción preferida en la mente del consumidor. El informe subraya que este dato refleja la intención del usuario de elegir la misma marca al adquirir un nuevo vehículo, y no constituye un indicador directo ni de la tasa de revalorización ni de la satisfacción del cliente.

El estudio también destaca que los cambios en la estructura de costes de adquisición — como el aumento de las primas de seguros, la cobertura desigual de infraestructuras de carga y las diferencias en el grado de madurez de los sistemas de mantenimiento y reparación — están remodelando continuamente las expectativas de posesión a largo plazo según la tecnología empleada. Cabe señalar que el informe no divulga los detalles metodológicos específicos de su cálculo, ni aclara la cobertura geográfica de la muestra ni el alcance de la participación de los fabricantes de automóviles; por tanto, sus conclusiones siguen siendo observaciones preliminares.