El SUV eléctrico de tamaño mediano-grande con generador de rango extendido (EREV), Freelander 8, lanzado por la nueva marca independiente Freelander — filial de CheryJaguarLand Rover — inició su preventa el 14 de agosto y superó los 10 000 pedidos en tan solo 48 horas. Estos datos corresponden a registros de intención de compra, no a pedidos efectivos listos para entrega.
El Freelander 8 está disponible en versiones de cinco y seis plazas. El precio inicial de la versión de cinco plazas es de 339 900 yuanes (aproximadamente 50 400 dólares estadounidenses), mientras que la versión de seis plazas parte de 349 900 yuanes (aproximadamente 51 900 dólares estadounidenses). Cabe destacar que, aunque el modelo fue desarrollado conjuntamente por CheryJaguarLand Rover, no lleva la insignia de la marca Land Rover, sino que se comercializa bajo la marca independiente Freelander.
En cuanto a su tren motriz, el Freelander 8 incorpora una arquitectura EREV de 800 V compuesta por un generador de rango extendido de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado, más dos motores eléctricos. La potencia máxima combinada declarada por el fabricante alcanza los 610 kW (818 cv), con un par máximo de 813 N·m; el eje trasero cuenta con un motor eléctrico de doble velocidad y 250 kW. La batería es una de iones de litio de níquel-cobalto-manganeso (NCM) de la serie Freevoy de CATL, con una capacidad de 60,3 kWh; su autonomía totalmente eléctrica según el ciclo CLTC es de 310 km. Además, soporta carga rápida de 6C: la batería pasa del 20 % al 80 % de carga en tan solo 12 minutos.
El chasis prioriza tanto el lujo como las capacidades todo terreno: suspensión neumática de doble cámara, sistema de amortiguación con control continuo de amortiguación, diferencial mecánico bloqueable en el eje delantero y dirección en las ruedas traseras (ángulo máximo de giro: 10 grados). Sus dimensiones son 5118 mm × 2050 mm × 1898 mm, con una batalla de 3040 mm; al desplegar el enganche eléctrico para remolque, la longitud total aumenta hasta 5185 mm. La versión de seis plazas adopta una configuración 2+2+2, con asientos delanteros del segundo puesto con calefacción y función de ingravidez, altavoces integrados en los reposacabezas desmontables Harman Kardon y múltiples puertos de carga (11 en total en todo el vehículo).
La cabina inteligente está impulsada por el chip Qualcomm Snapdragon 8397. La pantalla central es una gran pantalla horizontal Mini LED de 15,6 pulgadas MINI, conservando botones físicos para funciones clave; la pantalla de entretenimiento trasera de 17,3 pulgadas montada en el techo es estándar. Todos los modelos incluyen de serie el sistema de conducción autónoma HuaweiQiankun ADS 5, aunque, según la información pública disponible hasta la fecha, no se ha revelado la configuración específica de sus sensores ni existen pruebas independientes que validen su rendimiento real.
El vehículo entró oficialmente en producción en serie el 30 de julio en la planta de Changshu (Jiangsu), propiedad de CheryJaguarLand Rover. Paralelamente, la marca Freelander ha establecido una meta estratégica a largo plazo: aspira a alcanzar una venta anual global de 300 000 unidades en un plazo de tres a cinco años. Es importante aclarar que esta cifra corresponde a una proyección estratégica, no a un logro ya alcanzado.
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