Vehículo solar Aptera: generación diaria real de 4,23–4,75 kWh, verificada de forma independiente por TÜV Rheinland

La capacidad de conversión de energía solar del vehículo eléctrico solar de la startup estadounidense Aptera ha sido validada por primera vez mediante pruebas reales realizadas por una autoridad internacional independiente. El instituto alemán TÜV Rheinland llevó a cabo durante tres días pruebas in situ en su sede de Carlsbad, California, confirmando que, bajo condiciones naturales de luz solar, el vehículo puede inyectar diariamente en su paquete de baterías entre 4,23 y 4,75 kWh de energía utilizable — equivalente a una autonomía de aproximadamente 42–47 millas (unos 68–76 km) impulsada únicamente por Sunny.

A diferencia de la mayoría de los «vehículos concepto solares» anteriores, esta prueba no midió la potencia pico nominal de los paneles fotovoltaicos, sino que monitoreó de forma continua todo el flujo energético: desde la salida de cada cadena solar bajo distintos ángulos, pasando por la conversión mediante controladores MPPT y la elevación de tensión hasta los 400 V del paquete de baterías de alta tensión. El equipo del doctor Giorgio Bardizza, experto en energía solar de TÜV Rheinland, empleó registradores de datos de alta precisión y sensores para capturar corriente, voltaje y potencia en tiempo real en cada cadena, además de supervisar simultáneamente la línea de alimentación de alta tensión — garantizando así que los valores medidos corresponden a la energía neta efectivamente cargada en la batería, ya descontadas todas las pérdidas de conversión.

El diseño de las pruebas varió intencionalmente durante los tres días: el primer día el vehículo permaneció completamente estacionario, con la puerta trasera cerrada, logrando 4,23 kWh (aproximadamente 42 millas); el segundo día se ajustó manualmente una vez su orientación al mediodía, alcanzando 4,40 kWh; y el tercer día se abrió la puerta trasera para optimizar el ángulo de incidencia solar (una práctica denominada por Aptera «Solar Maxing»), obteniendo el valor máximo de 4,75 kWh. Aptera subraya que el resultado del primer día, «sin intervención alguna», es el más representativo de la realidad: incluso tras aparcar y abandonar el vehículo, este cumple de forma estable su objetivo diario de 40 millas de autonomía solar.

Este rendimiento es posible gracias al diseño extremadamente eficiente del vehículo Aptera, cuyo consumo objetivo es tan solo de 100 vatios-hora por milla (unos 62,1 Wh/km), aproximadamente una décima parte del de los SUV eléctricos convencionales. Es precisamente esta combinación de ligereza, aerodinámica avanzada e integración eficiente de paneles solares lo que otorga verdadera viabilidad práctica. En comparación, empresas como Fisker y TOYOTA han intentado durante años instalar paneles solares en vehículos convencionales, con ganancias mínimas; asimismo, los proyectos solares de Lightyear y Sono Motors fueron finalmente cancelados.

Para usuarios estadounidenses cuyos desplazamientos diarios promedio son de unas 30 millas, una autonomía solar diaria superior a 40 millas significa que el vehículo podría funcionar varias semanas seguidas sin necesidad de recarga externa. Aptera completó la producción del primer vehículo de pre-serie en marzo de 2026 y planea entregar las primeras 40 unidades de producción en serie, mediante su socio fabricante Launch Design, en el cuarto trimestre de 2026.