Солнечный электромобиль Aptera прошёл независимые испытания: дневная выработка энергии — 4,23–4,75 кВт·ч, подтверждено TÜV Rheinland

Способность солнечного электромобиля от американского стартапа Aptera преобразовывать солнечную энергию впервые получила подтверждение от международного авторитетного независимого института. Немецкая компания TÜV Rheinland провела трёхдневные полевые испытания на своей штаб-квартире в Карлсбаде (Калифорния) и подтвердила, что при естественном солнечном освещении автомобиль способен за сутки передать в аккумуляторную батарею 4,23–4,75 кВт·ч полезной электроэнергии — этого достаточно для проезда примерно 42–47 миль (около 68–76 км) исключительно за счёт Sunny.

В отличие от большинства предыдущих «концептов солнечных автомобилей», в данном случае не измерялась номинальная пиковая мощность солнечных панелей. Вместо этого специалисты TÜV Rheinland в течение всего теста отслеживали полную цепочку потока энергии: от выхода каждой солнечной строки под разными углами, через контроллер MPPT, повышение напряжения и до поступления в высоковольтную батарею на 400 В. Команда доктора Джорджо Бардизцы (Giorgio Bardizza), эксперта по солнечной энергетике TÜV Rheinland, использовала высокоточные регистраторы данных и датчики для постраничного сбора тока, напряжения и мгновенной мощности, а также одновременно контролировала линию высоковольтной подачи — чтобы гарантировать, что измеренные значения отражают чистую энергию, реально поступившую в аккумулятор после вычета всех потерь преобразования.

Трёхдневные испытания проводились в разных режимах: в первый день автомобиль находился полностью в неподвижном состоянии с закрытым задним люком и всё равно выработал 4,23 кВт·ч (примерно 42 мили); во второй день в полдень была выполнена одна ручная корректировка ориентации автомобиля — результат составил 4,40 кВт·ч; в третий день задний люк был открыт для оптимизации угла падения солнечных лучей (Aptera называет этот режим «Solar Maxing»), что позволило достичь максимального значения — 4,75 кВт·ч. Aptera подчёркивает, что результат первого дня — «без вмешательства» — наиболее релевантен для реального использования: даже после того как водитель покидает автомобиль на стоянке, он стабильно достигает заявленной суточной цели в 40 миль за счёт солнечной энергии.

Такие показатели стали возможны благодаря исключительно низкому энергопотреблению модели Aptera: её целевой расход составляет всего 100 Вт·ч на милю (около 62,1 Вт·ч/км) — примерно в десять раз меньше, чем у типичных электрических SUV. Именно поэтому комбинация лёгкости конструкции, аэродинамического дизайна и высокоэффективной интеграции солнечных элементов обретает практическую ценность. В сравнении с этим многолетние попытки Fisker и TOYOTA установить солнечные панели на обычные серийные автомобили давали лишь ничтожный эффект; проекты Lightyear и Sono Motors в области солнечных автомобилей также были прекращены.

Для американских пользователей, средняя ежедневная поездка на работу составляет около 30 миль: суточный солнечный запас хода более 40 миль означает, что автомобиль может оставаться без внешней зарядки в течение нескольких недель подряд. Aptera завершила выпуск первого образца серийного автомобиля на верифицированной производственной линии в марте 2026 года и планирует через партнёра по производству Launch Design начать поставки первых 40 серийных машин в четвёртом квартале 2026 года.