Carro elétrico solar da Aptera gera 4,23–4,75 kWh/dia em teste real, validado independentemente pela TÜV Rheinland

A capacidade de conversão de energia solar do veículo elétrico solar da Aptera, startup norte-americana, foi pela primeira vez comprovada por uma instituição internacional independente e de renome. A TÜV Rheinland, na sua sede em Carlsbad, Califórnia, realizou um teste presencial de três dias que confirmou que o veículo, sob condições naturais de iluminação solar, pode injetar na bateria uma energia útil diária de 4,23–4,75 kWh, equivalente a uma autonomia de aproximadamente 42–47 milhas (cerca de 68–76 km) alimentada exclusivamente pela energia captada por Sunny.

Diferentemente da maioria dos chamados «carros solares conceituais» anteriores, este teste não mediu apenas a potência de pico nominal dos painéis fotovoltaicos, mas monitorou integralmente o fluxo energético em toda a cadeia: desde a saída dos strings solares sob diversos ângulos, passando pela conversão pelo controlador MPPT, até a elevação da tensão para a bateria de alta voltagem de 400 V. A equipe do Dr. Giorgio Bardizza, especialista em energia solar da TÜV Rheinland, utilizou registradores de dados de alta precisão e sensores para coletar corrente, tensão e potência em tempo real em cada string, além de monitorar simultaneamente a linha de alimentação de alta tensão — garantindo que os valores medidos representem efetivamente a energia líquida realmente carregada na bateria, já com todas as perdas de conversão descontadas.

O projeto experimental abrangeu três cenários distintos: no primeiro dia, o veículo permaneceu totalmente estacionário, com a porta traseira fechada, alcançando 4,23 kWh (cerca de 42 milhas); no segundo dia, foi ajustada manualmente uma única vez ao meio-dia para otimizar a orientação, atingindo 4,40 kWh; no terceiro dia, a porta traseira foi aberta para melhorar o ângulo de incidência solar (denominado pela Aptera como «Solar Maxing»), obtendo-se o valor máximo de 4,75 kWh. A Aptera enfatiza que o resultado do primeiro dia — sem qualquer intervenção — é o mais relevante na prática: mesmo após o condutor estacionar e sair do veículo, ele mantém de forma estável seu objetivo diário de 40 milhas de autonomia solar.

Esse desempenho só é viável graças ao design extremamente eficiente em termos energéticos da Aptera: seu consumo-alvo é de apenas 100 watt-hora por milha (cerca de 62,1 Wh/km), ou seja, cerca de um décimo do consumo de um SUV elétrico convencional. É exatamente por isso que a combinação de leveza, aerodinâmica avançada e integração eficaz de painéis fotovoltaicos torna-se verdadeiramente prática. Em comparação, empresas como Fisker e TOYOTA tentaram durante anos instalar painéis solares em veículos convencionais, mas com ganhos mínimos; já os projetos solares da Lightyear e da Sono Motors foram encerrados sucessivamente.

Para usuários norte-americanos cuja distância média diária de deslocamento é de cerca de 30 milhas, uma autonomia solar diária superior a 40 milhas significa que o veículo pode operar por várias semanas consecutivas sem necessitar de recarga externa. A Aptera concluiu, em março de 2026, a produção do primeiro veículo de pré-série na linha de validação e planeja entregar as primeiras 40 unidades em série, por meio de seu parceiro de fabricação Launch Design, no quarto trimestre de 2026.