Massachusetts lanza un proyecto piloto V2G: los propietarios de vehículos eléctricos podrían recibir remuneración por devolver energía a la red

El estado estadounidense de Massachusetts está impulsando un innovador proyecto piloto de interacción vehículo-red (Vehicle-to-Grid, V2G). Las dos principales compañías eléctricas locales, Eversource y National Grid, integrarán por primera vez en su programa existente de planta virtual «ConnectedSolutions» la capacidad bidireccional de carga y descarga de vehículos eléctricos (VE) residenciales. Los propietarios de VE elegibles podrían devolver a la red parte de la energía almacenada en la batería de su vehículo durante los picos de demanda, recibiendo a cambio incentivos económicos basados en el rendimiento.

El proyecto cuenta con el soporte tecnológico de EnergyHub, Sunrun y The Mobility House para la gestión inteligente de la carga y la coordinación con la red. Según actualizaciones recientes, se ha publicado la lista inicial de modelos confirmados como compatibles: Ford F-150 Lightning, Nissan LEAF, Kia EV9, Polestar 3 y Volvo EX90. No obstante, las compañías eléctricas aún no han especificado qué modelos de cargadores bidireccionales serán compatibles, cuándo comenzará la inscripción de usuarios ni el monto exacto del incentivo unitario que se aplicará a cada participante.

Para los usuarios que participen mediante el programa ConnectedSolutions de National Grid, el incentivo estacional actual para el verano alcanza un máximo de 275 dólares por kilovatio medio. Basado en la potencia típica de los cargadores bidireccionales domésticos y en el desempeño real de respuesta, se estima que los ingresos anuales por hogar oscilarían entre 1375 y 2750 dólares. El nivel final del incentivo se determinará dinámicamente según el proveedor tecnológico, la capacidad de la batería y el desempeño real frente a las órdenes de despacho.

ConnectedSolutions ya integra termostatos inteligentes, sistemas domésticos de almacenamiento energético y cargas comerciales e industriales para aliviar la presión sobre la red durante los picos de consumo. La incorporación de los vehículos eléctricos como recurso de almacenamiento representa un paso clave para validar su viabilidad como unidades distribuidas flexibles de regulación. Según datos oficiales, ya circulan más de 150 000 vehículos eléctricos en Massachusetts, y el número de modelos compatibles con carga bidireccional sigue creciendo.

Cuando la red enfrenta sobrecargas instantáneas, los vehículos conectados pueden liberar parte de su energía almacenada tras recibir una orden de despacho. Esta acción no solo ayuda a prevenir sobrecargas del sistema y reduce la dependencia de fuentes de generación de pico costosas, sino que, a largo plazo, podría contribuir a reducir los costos totales de suministro eléctrico, beneficiando así a todos los consumidores.

«Nos complace mucho llevar nuestra experiencia en gestión de despacho a Massachusetts y promover la adopción masiva de la tecnología V2G», declaró Chip Silverman, director de servicios de red de Sunrun. «Las baterías de los vehículos eléctricos desempeñan un papel fundamental para garantizar la estabilidad de la red, ofrecer respaldo energético domiciliario y reducir los costos energéticos para toda la sociedad.»

National Grid ya ha aplicado la tecnología V2G dentro del marco de ConnectedSolutions a flotas de vehículos eléctricos ligeros y medianos, iniciando con autobuses escolares eléctricos; mientras tanto, Eversource negocia con distritos escolares locales para ampliar esta capacidad mediante su versión mejorada.

Aunque la vía técnica ya está prácticamente madura, su escalabilidad depende de dos factores clave: primero, que los incentivos sean lo suficientemente atractivos, y segundo, que los procesos de inscripción y adaptación de equipos sean ágiles y sencillos — solo así se logrará motivar a un gran número de propietarios de VE para ceder voluntariamente parte de la capacidad de sus baterías precisamente cuando la red lo necesita más.