Aiva anuncia oficialmente su estrategia de baterías intercambiables; la solución «Chocolate» de CATL se integrará en el ME7

Tras AITO, el ecosistema de Chongqing Seres incorpora una nueva marca: Aiva. Según informa *LatePost*, citando fuentes exclusivas, Aiva — marca china de vehículos eléctricos inteligentes recién creada por Chongqing Saidu Technology (anteriormente Chongqing Landi Technology) — podría adoptar la solución de baterías intercambiables de CATL. Las negociaciones sobre esta colaboración avanzan profundamente, aunque aún se encuentra en fase de planificación la ruta técnica concreta de implementación.

El ME7, primer modelo en producción, se estrenará este año y apuntará al mercado principal

Aiva fue lanzada formalmente a principios de junio de este año, con la filosofía productiva de «La IA redefine el automóvil: IA primero, luego rediseño del vehículo». Su primer modelo en producción, el Aiva ME7, está previsto que haga su estreno mundial antes de finales de 2026; su preventa comenzará provisionalmente a principios de 2027, y el vehículo se comercializará simultáneamente en el mercado doméstico chino y para exportación. Para impulsar su red de distribución, Aiva ya ha iniciado la construcción de su primera tienda insignia de experiencia de marca en el centro comercial Guanghuan de Chongqing.

En cuanto a su posicionamiento, toda la gama Aiva se centrará en consumidores del segmento principal; la marca ha confirmado expresamente que todos sus modelos tendrán un precio superior a los 200 000 yuanes RMB (aproximadamente 29 400 dólares estadounidenses). Según su categoría, el ME7 muy probablemente incorporará la más reciente batería intercambiable «Chocolate 26#» de CATL: desarrollada sobre una plataforma de alta tensión de 800 V, su versión inicial ofrece una capacidad de 75 kWh y está diseñada para vehículos de clase B y C, lo que supone una ampliación significativa respecto a la versión anterior, orientada a segmentos A0–B.

Colaboración tripartita: fabricación de Seres + suministro energético de CATL + impulso tecnológico de socios

Detrás de Aiva subyace una estructura accionarial clara basada en «capital estatal como eje y colaboración industrial»: el capital estatal local de Chongqing es el mayor accionista, Seres ocupa la segunda posición y CATL participa mediante una plataforma de inversión. En este marco, Seres aporta integralmente su capacidad de fabricación de vehículos completos, gestión de la cadena de suministro, sistema de calidad y competencias de ingeniería; el ME7 se producirá en la planta Phoenix de Seres. Por su parte, CATL aportará tecnología de baterías, validación de seguridad y soporte para la red de intercambio de baterías. Al 30 de junio de 2026, CATL ya había desplegado 2000 estaciones de intercambio «Chocolate» para turismos en 31 provincias y 180 ciudades de toda China.

Gracias a esta red pública de intercambio ya consolidada, Aiva podrá reducir drásticamente las inversiones iniciales necesarias para construir su propia infraestructura de recarga, además de aplicar un modelo de alquiler de baterías que permita separar el vehículo de su batería. Así se mitiga la presión sobre el precio final derivada de equipamientos avanzados, otorgando a la marca mayor flexibilidad tarifaria en el segmento de precios superiores a los 200 000 yuanes.

En materia de inteligencia, Aiva colabora con Volcengine (filial de ByteDance) para desarrollar su cabina inteligente, integrando el modelo extenso de lenguaje «Doubao», bajo un modelo de «definición conjunta y diseño conjunto»; mientras que su sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) cuenta con la solución tecnológica de LightRail Intelligent Navigation.