العلامة التجارية Aiva تُعلن رسميًّا عن خطة استبدال البطاريات، وستُزوَّد سيارة ME7 بحلّ CATL «شوكولاتة»

وبعد AITO، تُضيف إيكوسيستم تشونغتشينغ Seres علامةً جديدةً هي — Aiva. ووفق تقريرٍ حصريٍّ نشرته مجلة «وان ديان لات بوست» (LatePost)، فإن علامة Aiva الجديدة للسيارات الكهربائية الذكية، التي أطلقتها شركة تشونغتشينغ سيدو التكنولوجية (والتي كانت تُعرف سابقًا باسم تشونغتشينغ لانداي التكنولوجية)، من المرجح أن تتبنّى حلّ استبدال البطاريات الذي توفره شركة CATL، حيث لا تزال المفاوضات الجارية بين الطرفين في مرحلة متقدمة، بينما يجري حاليًّا وضع المسار التقني النهائي للتنفيذ.

إطلاق السيارة المُنتجة تجاريًّا الأولى ME7 خلال العام الجاري، مستهدفةً السوق الرئيسي

أُعلِن عن العلامة التجارية Aiva رسميًّا أوائل شهر يونيو من هذا العام، مُقدِّمةً فلسفتها المنتوجية: «الذكاء الاصطناعي يُعيد تعريف السيارة: الذكاء الاصطناعي أولًا، ثم إعادة صياغة السيارة». ومن المتوقع أن تشهد سيارة Aiva ME7 — وهي أول طراز تُنتجُه العلامة تجاريًّا — إطلاقها العالمي قبل نهاية عام 2026؛ أما موعد بدء قبول الحجوزات المبدئية فهو مُؤجَّلٌ حاليًّا إلى أوائل عام 2027، مع طرح السيارة في السوق الصينية وفي الأسواق الخارجية على حدٍّ سواء. ولدعم بناء شبكتها التوزيعية، بدأت Aiva بالفعل في إنشاء أول متجر تجربة رائد للعلامة في منطقة هوان غوانغ التجارية بتشونغتشينغ.

وبالنظر إلى التصنيف المستهدف، فإن جميع طرازات Aiva ستتركّز على شريحة المستهلكين الرئيسيين، وقد أكّدت الإدارة رسميًّا أن أسعار جميع الطرازات ستكون أعلى من 200 ألف يوان صيني (ما يعادل نحو 29,400 دولار أمريكي). وباستنادٍ إلى مستوى الفئة التي تنتمي إليها ME7، فمن المرجح جدًّا أن تستخدم أحدث بطارية قابلة للاستبدال من نوع «شوكولاتة» رقم 26 التي أطلقتها شركة CATL مؤخرًا — وهي بطارية مبنية على منصة الجهد العالي 800 فولت، وتبلغ سعتها الأولية 75 كيلوواط·ساعة، وتتناسب مع السيارات من الفئة B والفئة C، ما يمثل زيادةً كبيرةً في السعة مقارنةً بالإصدار السابق الذي كان يغطي فقط الفئتين A0 وB.

التعاون الثلاثي: تصنيع Seres + توريد طاقة CATL + دعم الشركاء التكنولوجيين

وتتمثّل البنية الملكية لـ Aiva في هيكل واضح يجمع بين «القيادة الحكومية والتعاون الصناعي»: إذ تمتلك رؤوس الأموال الحكومية المحلية في تشونغتشينغ الحصة الأكبر، بينما تحتل Seres المركز الثاني كأكبر مساهم، وتشارك شركة CATL عبر منصة استثمارية في رأس المال. وفي إطار هذه البنية، تقدّم Seres دعمًا شاملًا في مجالات تصنيع المركبات وإدارة سلسلة التوريد وأنظمة الجودة والقدرات الهندسية، وسيتم إنتاج ME7 في مصنع Seres «فو هوانغ». أما CATL فتوفر تقنيات البطاريات وضمان السلامة ودعم شبكة محطات الاستبدال. وبتاريخ 30 يونيو 2026، أنشأت CATL بالفعل 2000 محطة استبدال للبطاريات من نوع «شوكولاتة» للسيارات الخفيفة في 31 مقاطعة و180 مدينة على مستوى الصين.

وبفضل هذه الشبكة العامة المُنشأة مسبقًا لاستبدال البطاريات، يمكن لشركة Aiva خفض الاستثمارات الأولية الضخمة المطلوبة لإنشاء نظامها الخاص لتوفير الطاقة بشكل كبير، كما يمكنها من خلال نموذج تأجير البطاريات فصل البطارية عن هيكل السيارة، مما يخفّف من الضغط الناجم عن تكلفة التجهيزات المتقدمة على السعر النهائي للمستهلك، ويمنح العلامة مرونة أكبر في التسعير ضمن نطاق الأسعار الذي يتجاوز 200 ألف يوان.

أما من حيث الذكاء الاصطناعي، فقد تعاونت Aiva مع Volcengine (التابعة لمجموعة بايت دانس) لتطوير قمرة القيادة الذكية، والتي ستضمّ نموذجها اللغوي الكبير «Doubao»، وذلك وفق نهج «التعريف المشترك والتصميم المشترك»؛ بينما تُقدّم شركة «كينغ زاو إنтелиجينس» حلول أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة.