Xiaomi представила полностью переработанный алюминиевый сплав «Титан 2.0», снижающий углеродный след на 800 кг на автомобиль

Компания Xiaomi недавно официально представила собственный лёгкий конструкционный материал — «Титан 2.0». Это первый в Китае автомобильный конструкционный сплав, полностью состоящий из вторичного алюминия. Впервые он использован в серийном монолитном литьевом заднем поддоне кузова, полностью исключив зависимость высоконагруженных зон безопасности от первичного алюминия.

Согласно официальным данным, «Титан 2.0» прошёл независимую сертификацию Шведского института окружающей среды IVL и имеет удельные выбросы CO₂e в размере 1,1 кг/кг, что на 93 % ниже показателей традиционных технологий производства первичного алюминия. Материал официально зарегистрирован в международной системе экологических деклараций продукции (EPD).

Производственный процесс включает пять этапов предварительной обработки и шестой — точную плавку и корректировку состава сплава. Полученные слитки напрямую поставляются на автоматизированные литейные линии с усилием прессования до 1000 тонн и проходят внутренний рентгеновский контроль для подтверждения механических характеристик. Техническая экспертная комиссия Китайской федерации машиностроения подтвердила соответствие отливок требованиям динамической структурной безопасности автомобиля в целом.

Массовое применение этого материала принесёт значительные экологические выгоды: каждый оснащённый им автомобиль будет сокращать выбросы углерода примерно на 800 кг. Эта технологическая стратегия напрямую влияет на экспортную политику Xiaomi на европейский рынок — по мере поэтапного внедрения Европейского механизма регулирования углеродных границ (CBAM) низкоуглеродные конструкционные компоненты могут снизить стоимость углеродного налога при импорте моделей вроде YU7 GT.

Внутренние прогнозы компании указывают, что годовой объём выпуска следующего поколения автомобилей на новой платформе составит 550 000 единиц, что обеспечит совокупное ежегодное сокращение выбросов углерода в масштабе всей производственной системы примерно на 450 000 тонн. Тем временем, по данным за май 2026 года, объём продаж Xiaomi SU7 в этом месяце составил 24 023 автомобиля, снизившись на 10,4 % по сравнению с предыдущим месяцем и на 14,2 % в годовом выражении; в то же время новые модели Xiaomi YU7 были поставлены в количестве 8 736 единиц, что составляет 26,7 % от общего объёма продаж бренда за месяц.

Аналитики отмечают, что достижения в области низкоуглеродных материалов становятся ключевым фактором дифференциации китайских электромобилей на международных рынках. На фоне ускоряющегося регуляторного давления и растущей координации цепочек поставок массовое внедрение вторичных металлов в автомобилестроение может изменить глобальные принципы учёта углеродного следа электромобильного транспорта.