Mazda تخطط لترقية طرازي CX-90 وCX-70 لمواجهة انخفاض المبيعات في السوق الأمريكية

طوكيو — حققت شركة Mazda للسيارات ربحًا تشغيليًّا قدره 32.8 مليار ين ياباني (ما يعادل نحو 203 مليون دولار أمريكي) في الربع المالي الأول من السنة المالية 2026، وحقَّقت تحولًا من الخسارة إلى الربح بفضل Victory، لكن طرازيها الرئيسيين للسوق الأمريكية، وهما الـSUV الكبيران CX-90 وCX-70، يواجهان ضغطًا شديدًا على صعيد المبيعات. هذا الاتجاه السلبي وتعزيز زخم التعافي الربحي، أطلقت Mazda استراتيجية ترقية منتجية ومُحفَّزة بأمنية للترويج لهذين الطرازين.

وتظهر البيانات أنه حتى يونيو 2026، انخفضت مبيعات طراز CX-90 المُصنَّع في اليابان في الولايات المتحدة بنسبة 24% على أساس سنوي، ليصل إجمالي المبيعات إلى 21,271 وحدة؛ أما طراز CX-70 الأقل سعرًا فانخفضت مبيعاته بنسبة حادة بلغت 29%، لتبلغ 5,974 وحدة فقط. وصرح جيفري غيتون، المدير المالي لشركة Mazda، خلال مؤتمر الإعلان عن النتائج المالية في 3 أغسطس: «هذه النتيجة غير مقبولة، ويجب أن نوسِّع نطاق أعمال منصتنا الكبيرة.»

وأوضح بوضوح أن السوق الأمريكية تمثِّل أكثر من نصف إجمالي مبيعات طرازات المنصة الكبيرة عالميًّا لدى Mazda، وبالتالي سيشكِّل طراز CX-90 ومنصة الطرازات الكبيرة برمتها حاملًا محوريًّا لـ«الصورة الأمنية» الجديدة للعلامة التجارية. وتقوم Mazda حاليًّا بتنفيذ عددٍ من الإجراءات لتعزيز المنتج، بهدف رفع مستوى الوعي الاستهلاكي وجاذبية الطرازين. ومع ذلك، لم يكشف غيتون عن محتوى الترقيات المُقررة أو الجدول الزمني لإطلاقها.

وقد أصبح الدعم الأمني حاليًّا أحد المحاور الأساسية في استراتيجية Mazda: ففي يوليو الماضي، وبعد إعادة تصميم طراز CX-5 الرائد في المبيعات، حصل على أعلى تصنيف أمني من معهد التأمين على السلامة على الطرق السريعة (IIHS)، وهو «Top Safety Pick+». وحاليًّا، حصل 9 طرازات من طرازات Mazda 2 لعام 2026 على هذا الاعتماد، وهي أكبر عدد بين جميع العلامات التجارية للسيارات.

وتجدر الإشارة إلى أن كلا الطرازين CX-90 وCX-70 مزوَّدان بنظام هجين قابل للشحن، لكن إلغاء الحوافز الحكومية الأمريكية المتعلقة بشراء هذه المركبات، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية المستوردة التي فُرضت سابقًا، أضعف بشكل ملحوظ تنافسيتهما مقارنةً بالمركبات الهجينة التقليدية. ولتحفيز السوق الكندي، خفضت Mazda أسعار طرازي CX-70 وCX-90 في يونيو لتتوافق مع شروط أهلية الحصول على دعم المركبات ذات الانبعاثات الصفرية في كندا.

أما على الصعيد المالي، فقد ارتفعت الأرباح الصافية لشركة Mazda في هذا الربع من خسارة صافية قدرها 42.1 مليار ين ياباني في نفس الفترة من العام السابق، إلى ربح صافٍ قدره 29.6 مليار ين ياباني (ما يعادل نحو 183 مليون دولار أمريكي). وبجانب ارتفاع نسبة الطرازات عالية الهامش في المزيج المبيعاتي، فإن انخفاض قيمة ين ياباني مقابل الدولار الأمريكي قد حقَّق مكاسب صرفية ساعدت في تعويض ارتفاع تكاليف المواد الخام والخدمات اللوجستية. كما ارتفعت المبيعات العالمية بنسبة طفيفة بلغت 1% لتصل إلى 304,000 وحدة، بينما ارتفعت مبيعات السوق الأمريكية بنسبة 7.4% لتصل إلى 107,000 وحدة، مدفوعةً أساسًا بارتفاع مبيعات طراز CX-50 المُصنع محليًّا في أمريكا (الذي زادت مبيعاته بنسبة 52%)؛ كما ارتفعت مبيعات السوق الأوروبية بنسبة 12% لتصل إلى 43,000 وحدة.