Mazda planeja atualização dos modelos CX-90 e CX-70 para reverter queda nas vendas nos EUA

Tóquio — A Mazda registrou lucro operacional de 32,8 bilhões de JPY (cerca de 203 milhões de dólares americanos) no primeiro trimestre fiscal de 2026, revertendo o prejuízo do ano anterior. No entanto, seus SUVs de grande porte voltados ao mercado norte-americano — os modelos CX-90 e CX-70 — enfrentam forte pressão nas vendas. Para reverter essa tendência e consolidar a recuperação da lucratividade, a Mazda já iniciou uma estratégia combinada de atualização desses dois modelos e campanha de marketing centrada na segurança.

Segundo dados oficiais, até junho de 2026, as vendas norte-americanas do CX-90, produzido no Japão, caíram 24% em relação ao mesmo período do ano anterior, totalizando apenas 21.271 unidades. Já o CX-70 — modelo mais acessível — teve queda ainda mais acentuada de 29%, com apenas 5.974 unidades comercializadas. Jeffrey Guyton, diretor financeiro da Mazda, afirmou na coletiva de imprensa sobre os resultados financeiros realizada em 3 de agosto: "Essa situação é inaceitável; precisamos ampliar a escala de negócios da nossa plataforma de veículos grandes."

O executivo destacou que o mercado norte-americano representa mais da metade das vendas globais da Mazda em sua plataforma de veículos grandes, tornando o CX-90 — e toda essa plataforma — o principal vetor da nova imagem de "segurança" da marca. A Mazda está implementando simultaneamente diversas melhorias nos produtos, visando elevar a percepção do consumidor e a atratividade dos veículos. Contudo, Guyton não revelou quais serão exatamente essas atualizações nem informou prazos para seu lançamento.

O respaldo em segurança tornou-se um ponto-chave da atual estratégia da Mazda: em julho deste ano, o CX-5 — principal modelo de volume da marca — recebeu a mais alta classificação da Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), "Top Safety Pick+", após sua atualização. Atualmente, todos os nove modelos da Mazda 2 para 2026 obtiveram essa certificação, o maior número entre todas as marcas automotivas.

Vale observar que, embora tanto o CX-90 quanto o CX-70 sejam equipados com sistemas híbridos plug-in, sua competitividade no mercado norte-americano foi significativamente prejudicada pela retirada dos incentivos fiscais para veículos desse tipo, somada ao impacto das tarifas de importação anteriormente impostas. Para estimular as vendas no Canadá, a Mazda reduziu, em junho, os preços do CX-70 e do CX-90, tornando-os elegíveis para os subsídios locais destinados a veículos de emissão zero.

No plano financeiro, o lucro líquido da Mazda no trimestre saltou de um prejuízo líquido de 42,1 bilhões de JPY no ano anterior para um lucro líquido de 29,6 bilhões de JPY (cerca de 183 milhões de dólares americanos). Além do aumento da participação de modelos de maior margem, a desvalorização significativa do JPY frente ao dólar gerou ganhos cambiais que compensaram efetivamente o aumento dos custos com matérias-primas e logística. As vendas globais subiram ligeiramente 1%, atingindo 304 mil unidades, com crescimento de 7,4% nos EUA (107 mil unidades), impulsionado principalmente pelo CX-50 fabricado localmente (cuja venda explodiu 52%). No mercado europeu, as vendas cresceram 12%, chegando a 43 mil unidades.