كُشِفَ عن الجيل الجديد من Hyundai كونا SX3: تخطي التحديث الوسيطي وتحديث شامل

في الآونة الأخيرة، تم تسريب مجموعة من الصور التفصيلية الخارجية للجيل الجديد من Hyundai كونا، والتي تحمل الاسم الرمزي الداخلي SX3، ما يشير إلى أن الطراز الحالي سيتخطى التحديث الوسيطي المعتاد ليشهد تحديثًا شاملاً في هيكله، ولغة تصميمه، ونظام دفعه.

ووفقًا للمعلومات المتاحة، فإن السيارة الجديدة مبنية على منصة بليوس كونكت الإلكترونية الجديدة من Hyundai، وهي خطوة جوهرية نحو التحول نحو «السيارة المُعرَّفة بالبرمجيات». وباعتبارها نموذجًا عالميًا، ستُطرح كونا الجديدة ليس فقط في أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية، بل أيضًا في دول مثل الهند تحت اسم كريتا، مع رفع مستوى ترسيمها لتنتمي إلى فئة الـSUV الصغيرة الفاخرة.

من الناحية التصميمية، تخلّص الجيل الجديد تمامًا من تخطيط المصابيح المنفصل المميز للجيلين السابقين، واعتمد لغة تصميم أصلية موحَّدة وبسيطة ومستقبلية أكثر، مستوحاة من مفهوم كريتر دون نسخ مباشر. كما شهدت نسبة أبعاد الهيكل تحسينًا ملحوظًا: ارتفاع غطاء المحرك، واتجاه الواجهة الأمامية نحو الاستقامة أكثر، مما يقلل من الانطباع السابق القريب من الهاتشباك، ويمنح المظهر العام طابع الـSUV الصلب الكلاسيكي. أما التصميم الخلفي فينسجم بشكل وثيق مع التصميم الأمامي، وقد تزود الفئات العليا بمصابيح خلفية بيكسلية بارامترية، مع منطق إضاءة متطابق مع سلسلة IONIQ الكهربائية؛ كما تم دمج العناصر البصرية الكهربائية في نسخة البنزين أيضًا، عبر استخدام هيكل خلفي مقسّم يعزز الإحساس بالعمق والبعد الثلاثي.

أما داخل المقصورة، فقد خضع تصميم كابينة كونا الجديدة لإعادة هيكلة جذرية، لتبتعد نهائيًّا عن انطباع ضيق المساحة المألوف في فئة الـSUV الصغيرة. وترتقي مواصفات المكونات المادية إلى مستوى الـSUV المتوسطة مثل Tucson وSanta Fe، حيث من المتوقع أن تأتي الشاشة المتكاملة المزدوجة بحجم ١٢٫٣ بوصة كتجهيز قياسي، مع اندماج تام بين شاشة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه؛ كما تم ترقية آلية التغيير إلى نظام تحويل رقمي على العمود (هاند-شيفت)، مع إلغاء ذراع التغيير الميكانيكية من لوحة التحكم المركزية، ما يخلق تخطيطًا جسريًّا، ويتيح مساحة تخزين كبيرة جدًّا أسفل لوحة التحكم. وتساهم إضاءة الأجواء، وتوزيع مخارج تكييف الهواء بدقة، واستخدام مواد فاخرة أكثر في صياغة تجربة مقصورة تنتمي إلى فئة الفخامة الخفيفة.

أما نظام الدفع، فقد شهد ترقية تاريخية: فالسيارة الجديدة مزوَّدة بمحرك هجين سعة ١٫٦ لتر مشترك مع الجيل الجديد من Kia سيلتوس، ليكون هذا أول ظهور لنظام هجين في طراز كونا — وهو ما سيُسد فجوة غياب الخيار الهجين في السوق الأمريكية الشمالية منذ زمن طويل. وتبلغ القوة الكلية القصوى للنسخة الهجينة الأساسية ١٥٤ حصانًا؛ بينما يمكن اختيار محرك كهربائي صغير في المحور الخلفي لتكوين نظام دفع كهربائي رباعي، ليصل إجمالي القوة إلى ١٧٨ حصانًا. كما يدعم هذا النظام وظيفة تزويد الطاقة الخارجية V2L، ما يوسع نطاق استخدام السيارة ليشمل تطبيقات جديدة.