فرييلاندر ٨ من Chery Jaguar Land Rover تبدأ جولة العروض الترويجية الوطنية، ونماذج العرض الثابتة تصل إلى الوكلاء

أول طرازٍ للعلامة الفرعية الجديدة المستقلة «فرييلاندر» التابعة لـ Chery Jaguar Land Rover — أي طراز «فرييلاندر ٨» — دخل حاليًّا مرحلة التسخين التسويقي السابقة لإطلاقه. وبحسب مصادر متعددة، فقد وصلت نماذج العرض الثابتة من هذه السيارة تدريجيًّا إلى صالات عرض عددٍ من الوكلاء المعتمدين في الصين، بينما انطلقت الجولة الترويجية الوطنية التي تغطي ١٧ مقاطعةً و٣٠ مدينةً في ١٢ يوليو ٢٠٢٦ من منطقة «آنايا»، وتستمر حتى ١ أغسطس.

وأعلنت علامة «فرييلاندر» رسميًّا عن انطلاق الجولة الترويجية في ١٨ يوليو ٢٠٢٦. وجديرٌ بالذكر أن هذه الحملة التسخينية تتبع نموذجًا ثنائي المسار يجمع بين «العروض المتحركة عبر الجولة» و«النماذج الثابتة المعروضة في الصالات»: إذ تُعرض المركبات المشاركة في الجولة بشكل ديناميكي لفترات قصيرة في المدن المختلفة، بينما استلم بعض الوكلاء المعتمدين نماذج عرض ثابتة دائمة لتمكين الزبائن من مشاهدتها عن قرب. ومع ذلك، لم تُكشف بعد قائمة الوكلاء المشاركين في عرض النماذج، كما لم تُعلن الأسعار النهائية أو جدول الإنتاج الضخم أو تواريخ التسليم.

وباعتبارها أول علامة تجارية مستقلة تنشأ ضمن إطار المشروع المشترك بين Chery وJaguar وLand Rover، فإن «فرييلاندر ٨» ستُصنع محليًّا في الصين اعتمادًا على نظام التصنيع المشترك. وتستخدم هذه السيارة منصة كهربائية هجينة موسَّعة (EREV)، وتضم محرك توليد كهربائي سعة ١٫٥ لتر توربو بقوة قصوى تبلغ ١١٥ كيلوواط (١٥٤ حصان)، وبطارية ليثيوم-نيكل-كوبالت-ألمنيوم من شركة CATL بسعة ٦٠٫٣٣١ كيلوواط·ساعة، والمدى الكهربائي الرسمي وفق دورة WLTC هو ٢٢١ كم.

وعلى صعيد التقنيات، تعتمد «فرييلاندر ٨» على بنية كهربائية عالية الجهد بجهد ٨٠٠ فولت، وتدعم شحنًا سريعًا بسرعة ٦C، وبحد أقصى للطاقة يبلغ ٣٥٠ كيلوواط. أما في ما يخص الشاسيه، فهي مزوَّدة بثلاثة تفاضليات قفل، ونظام تعليق هوائي مغلق ذي غرفتين، إضافةً إلى نظام «i-ATS» الخاص بالطرق الوعرة الذي طورته «فرييلاندر» ذاتيًّا.

أما أبعاد الهيكل فهي: الطول ٥١١٨ مم، والعرض ٢٠٥٠ مم، والارتفاع ١٨٩٨ مم، وقاعدة العجلات ٣٠٤٠ مم؛ وتشير بعض المعلومات الرسمية المقدمة للجهات التنظيمية إلى أن الطول قد يصل إلى ٥١٨٥ مم حسب خيارات التجهيز المختارة. ويتكوّن المقصورة من ستة مقاعد بتوزيع ٢+٢+٢، مع مقاعد «بدون جاذبية» كتجهيز قياسي، كما تتوفر حزمة سحب اختيارية تتيح سحب أحمال تصل إلى ٢٠٠٠ كجم، بينما تبلغ كتلة السيارة الجاهزة للتشغيل ٣٤٩٥ كجم.

أما أبرز ما يلفت الانتباه داخل المقصورة فهو شاشة بانورامية بطول ٤٦٫٣ بوصة تمتد عبر لوحة العدادات بالكامل، وبطول يبلغ ١٫٢ متر، ودقة عرض تصل إلى ٨K، وسطوع قصوى قدره ١٠٠٠ نيت. كما توجد شاشة لمس مركزية بحجم ١٥٫٦ بوصة، ويُدار النظام الكامل بواسطة رقاقة Qualcomm Snapdragon 8397 المخصصة للسيارات. وفيما يتعلق بنظام القيادة الذكية، فقد وردت في وقت سابق أنباء عن وجود نسختين: HuaweiADS 4.١ وADS 5.٠، لكن التكوين النهائي الذي سيُدمج في الإنتاج الضخم لا يزال بانتظار تأكيد رسمي.