اختبار واقعي لنسخة Nissan NX8 المزودة بمولد كهربائي: حلٌّ جديد للسيارات العائلية في سياق الشراكة العكسية

التصميم: هيكل أرجواني مع خطوط عائمة، يجمع بين التواضع والعملية للسيارة العائلية

تحتفظ نسخة عام 2026 من Nissan NX8 المزودة بمولد كهربائي بلغة التصميم العائلية، حيث يضم الواجهة الأمامية شريطًا كرومياً عريضًا مدمجًا مع مصابيح LED مقسَّمة، إلى جانب مقدمة منخفضة وهيئة SUV انسيابية، ما يُخفض مركز الجاذبية البصري ويخلق إحساسًا بالثبات دون فقدان الحيوية. أما النموذج المصوَّر فهو بطلاء أرجواني داكن، ويقف بثبات على شارع TownCar، ليمنح انطباعًا رصينًا غير بارز لكنه يتمتع بهوية مميزة — وهذا ليس موقفًا جريئًا خاصًا بالسيارات الرياضية، بل هو تعبير عقلاني دقيق عن تفضيلات المستخدمين العائلين.

الأداء: محرك توربيني سعة 1.5 لتر مع مولد كهربائي + محرك كهربائي بقوة 195 كيلوواط، وأفضل مفاجأة هي الأداء عند استهلاك البطارية

تستخدم نسخة NX8 المزودة بمولد كهربائي محرك توربيني سعة 1.5 لتر مع محرك كهربائي خلفي، بينما لم تُكشف القوة الإجمالية للنظام، وتبلغ قوة المحرك الكهربائي وحده 195 كيلوواط؛ وتُزوَّد بحزمة بطاريات سعتها 43.2 كيلوواط ساعة، والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 7.6 ثانية حسب المواصفات الرسمية. وعلى الرغم من أن المعايير التقنية لا تسعى لوضع علامة أداء عالية، فإن القيادة الفعلية تتميز باستجابة سريعة في السرعات المنخفضة وانسيابية عالية في استجابة دواسة الوقود، مما يتيح القيادة في زحام TownCar بسلاسة. أما المفاجأة الحقيقية فهي اتساق الأداء أثناء تشغيل المولد الكهربائي — إذ يعمل المولد بسلاسة وهدوء تام، دون ضوضاء أو اهتزاز مسموع داخل المقصورة، مع استمرارية تامة في توصيل القوة، بعيدًا تمامًا عن الانخفاض المفاجئ في الأداء الذي تشهده بعض السيارات المزودة بمولد كهربائي تقليدية.

ومع ذلك، يُعد تعليق الهيكل أكبر نقطة تناقض في السيارة بأكملها: فقد تخلّى تمامًا عن النهج السابق لـ Nissan القائم على «المقاعد الوثيرة» اللينة والمريحة، فأصبح التوجيه خفيفًا لكنه غير دقيق، وتصفية الاهتزازات الصغيرة صعبة نوعًا ما، كما تنتقل إشارات الطريق بوضوح عند المرور على الحفر، ليكون الأسلوب العام أقرب إلى إعدادات تعليق سيارات الدفع الرباعي الأوروبية العائلية المشدودة. وقد يتطلب هذا الطابع «المتمرد» فترة تكيّف من قِبل المستخدمين الذين يبحثون عن الراحة المطلقة.

الذكاء الاصطناعي: نظام Momenta R6 للقيادة الذكية في المناطق الحضرية قابل للاستخدام، لكن تغيير المسار على الطرق السريعة يتطلب حذرًا

من ناحية القيادة الذكية، تأتي نسخة NX8 المزودة بمولد كهربائي مزودة بنموذج الذكاء الاصطناعي الكبير Momenta R6، وتدعم ميزة المساعدة في القيادة الذكية في المناطق الحضرية (NOA). وفي الاختبارات الواقعية، أظهر النظام أداءً ناضجًا في التعرف على التقاطعات المعقدة والاستجابة لإشارات المرور وتنظيم تسارع/تباطؤ المركبة خلف المركبات الأخرى، مع إيقاع كبح طبيعي يتوافق مع توقعات معظم المستخدمين في التنقل اليومي. ومع ذلك، في الطرق الدائرية السريعة، تظل قدرته على التنبؤ بالمركبات التي تقترب بسرعة من الخلف ضعيفة نسبيًا، ما يشكل خطرًا محتملًا، لذا يُوصى بأن يبقى السائق مستعدًا دائمًا للتدخل. وحاليًا، تبقى هذه الميزة في مرحلة «قابلة للاستخدام لكنها ليست موثوقة بالكامل»، مع تحسينات متواصلة عبر تحديثات البرامج عبر الإنترنت (OTA).

المساحة والتجهيزات: خمسة مقاعد حقيقية، وصندوق التبريد/التسخين يُعتبر لمسة مميزة

المساحة الداخلية تُشكّل الميزة الأساسية لنسخة NX8 المزودة بمولد كهربائي. فمقاعد الصف الخلفي طويلة بما يكفي، وقابلة للتعديل بشكل واسع في زاوية المساند، ومزودة قياسيًا بتقنيات التهوية والتدفئة والتدليك، بالإضافة إلى ستائر ظل يدوية. أما صندوق الأمتعة فيحتوي، حتى مع طي مقاعد الصف الثاني بالكامل، على دراجتين قابلتين للطي وعربة أطفال، ما يجعله عمليًا أكثر بكثير من نظيراته في نفس الفئة. أما التجهيزات الداخلية فتشمل شاشتين متكاملتين بحواف ضيقة، وتتميز واجهة النظام بالسلاسة والتنوع الوظيفي بما يعادل أفضل الشركات الناشئة في القطاع، مع دقة عالية في التعرف على الأوامر الصوتية، ودعم قياسي لـ Apple CarPlay.

كما تزود السيارة بالكامل بمقاعد ذكية «سحابية» متكيفة مع الحركة (AI Cloud Mat), والتي تضبط دعم الوسائد الهوائية في الوقت الفعلي عبر مجموعة من الحساسات؛ وتوجد في لوحة التحكم المركزية منفذان مغناطيسيان للتوسيع؛ والأكثر إثارة للاهتمام هو وجود صندوق تبريد/تسخين مدمج في جميع الفئات، بدرجة حرارة تتراوح بين -6°م و+50°م، وإن كان حجمه محدودًا، فإنه يرفع من مستوى راحة الرحلات على مدار الفصول.

السعر والخيارات الإضافية: ثلاث حزم اختيارية مبسّطة، وأفضلها صندوق التبريد/التسخين

وبخلاف الاختيارات المعقدة في الإصدارات السابقة، تقدم نسخة NX8 المزودة بمولد كهربائي الآن ثلاث حزم اختيارية عملية فقط: حزمة الاستماع والرؤية الشاملة بقيمة 7000 يوان (تحتوي على 25 سماعة + شاشة عرض أمامية موسعة AR-HUD بحجم 63 بوصة)، وحزمة صندوق التبريد/التسخين بقيمة 2000 يوان، وحزمة الإطارات المصنوعة من شركة ميشلان e・PRIMACY مقاس 20 بوصة بقيمة 5000 يوان. ومن بينها، يُوصى بشدة باختيار صندوق التبريد/التسخين كعنصر أساسي — إذ إن استثمار 2000 يوان يحقق قفزة كبيرة في جودة الرحلات على مدار العام؛ أما شاشة العرض أمامية فهي واضحة ومفيدة لكنها ليست ضرورية؛ أما إطارات ميشلان فتفوق أداء الإطارات القياسية مقاس 19 بوصة من شركة لينغ لونغ SPORT MASTER من حيث العزل الصوتي ونوعية القيادة، لذا يُنصح باختيارها مباشرةً إذا سمحت الميزانية.

الخلاصة: Nissan NX8 ليست «بأسلوب Nissan»، لكنها أقرب سيارة عائلية عملية مزودة بمولد كهربائي في السوق اليوم

إن نسخة Dongfeng Nissan NX8 المزودة بمولد كهربائي لا تعيد إنتاج النموذج الياباني الكلاسيكي المريح، بل تمثل إعادة هيكلة نشطة تستند إلى سلسلة التوريد الصينية واحتياجات المستهلك العائلي. فهي تُلبّي بدقة احتياجات المستخدمين العائلين عبر مساحة داخلية تفوق الفئة، وأداء ثابت عند استهلاك البطارية، ونظام قيادة ذكية فعّال في المناطق الحضرية، وصندوق تبريد/تسخين قياسي في جميع الفئات — كل ذلك يحقّق التوازن بين «غياب القلق من مدى القيادة» و«رفع جودة الحياة» و«التركيز على العمليّة». وقد يثير أسلوب تعليق الهيكل جدلًا، لكنه في المقابل يعكس تصميمًا جريئًا يخرج عن النماذج الجاهزة. فإذا كنت تبحث عن سيارة SUV مزودة بمولد كهربائي لا تعتمد على المؤثرات البصرية، ولا تساوم على الجوهر، وتركّز حقًا على خدمة الحياة اليومية، فإن نسخة NX8 المزودة بمولد كهربائي تستحق أن تكون ضمن قائمة السيارات التي يجب اختبارها في عام 2026.