أفيتر حصلت على ترخيص اختبار القيادة الذاتية من المستوى الثالث (L3)، وقدمت طلب إدراجها في سوق هونغ كونغ للأوراق المالية

حصلت Avatr مؤخرًا على ترخيص اختبار القيادة الذاتية من المستوى الثالث (L3) على الطرق العامة الصادر عن الجهات الرسمية الصينية، ما يمثل خطوةً جوهريةً في مسارها نحو تسويق أنظمة القيادة الذكية المتقدمة. وفي الوقت نفسه، قدّمت أفيتر رسميًّا طلب إدراجها في بورصة هونغ كونغ للأوراق المالية للحصول على دعم إضافي من أسواق رأس المال.

يسمح نظام القيادة الذاتية من المستوى الثالث (L3) للمركبة بالتحكم الكامل في القيادة ضمن ظروف محددة (مثل الزحام على الطرق السريعة أو الطرق السريعة الحضرية)، حيث يمكن للسائق أن يُبعد يديه وعينيه مؤقتًا عن قيادة المركبة، مع ضرورة استعداده دائمًا لتولّي التحكم عند الحاجة. وسبق أن حصلت Changan عبر علامتها الفرعية Deepal SL03 على ترخيص باختبار تقنية L3 في مناطق محددة من مدينة تشونغتشينغ؛ أما Avatr فقد كانت من أوائل الشركات المصنّعة في الصين التي حصلت عام 2023 على ترخيص رسمي باختبار تقنية L3 على الطرق السريعة — حيث أتمّت سيارة AVATR 11 الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر من ٥٠٠٠ كيلومتر من الاختبارات الفعلية على الطرق السريعة في تشونغتشينغ، وتغطي سرعة التحكم الذاتي نطاقًا من ٠ إلى ٨٠ كم/ساعة، وحصلت على شهادة اعتماد من مركز الصين لأبحاث تكنولوجيا السيارات (CATARC).

وتجدر الإشارة إلى أن الشركة لم تُفصح رسميًّا حتى الآن عن الطراز المحدد الذي حصل على ترخيص اختبار L3 هذه المرة. ويُرجّح خبراء القطاع أن يكون هذا الطراز هو المركبة الجديدة متعددة الأغراض AVATR 07L التي ستُطرح في السوق الصينية خلال عام 2026. ومع ذلك، لا تزال هذه المعلومات مجرد شائعات غير مؤكدة رسميًّا، بينما أشارت أفيتر فقط إلى أن الاختبارات الميدانية في سيناريوهات متنوعة تسير وفق الجدول الزمني المخطط لها.

من الناحية التقنية، فإن المركبات المزودة بتقنية L3 التابعة لشركة Changan غالبًا ما تكون مزوّدة برادار موجات مليمترية رباعي الأبعاد (4D)، وتزعم الشركة أن أدائها متفوّق في ١٧ سيناريوًّا نموذجيًّا ضمن ٥ فئات رئيسية. أما بالنسبة لرادار الليزر، فقد تم استخدام مستشعر FTX الخاص بشركة هيتساي المطوّر خصيصًا لتقنيات L3 (وزاوية المجال البصري تبلغ ١٨٠ درجة) في طراز Deepal SL03، ويُعتقد وفقًا لتحليلات السوق أن الطراز الذي حصلت أفيتر على ترخيص اختبار L3 له قد يستخدم نفس الحل التقني.

وبالنسبة للمبيعات، أظهرت بيانات «تتبع مركبات الطاقة الكهربائية في الصين» (China EV DataTracker) أن عدد المركبات التي سلّمتها أفيتر في شهر مايو ٢٠٢٦ بلغ ٦٩١٢ مركبة، مسجلة انخفاضًا سنويًّا بنسبة ٣٧,٨٪؛ بينما بلغ إجمالي التسليمات خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام ٢٣٤٥٨ مركبة. وبموازاة تسريع عمليات تطبيق تقنيات القيادة الذكية والإجراءات الرأسمالية بالتوازي، تبقى أداء المبيعات تحت ضغطٍ مرحلةً معينة.