أعلنت شركة سيريس رسميًا عن علامتها التجارية الجديدة «ساي دو»، وشاركت شركة كاتل في الاستثمار، وتستهدف السوق الرئيسي بأسعار تتراوح بين 100 ألف و200 ألف يوان صيني

في 29 مايو، أكملت شركة تشونغتشينغ لانديان التكنولوجية المحدودة سابقًا التغييرات الرسمية في السجل التجاري بنجاح، وأصبح اسمها الجديد شركة تشونغتشينغ ساي دو التكنولوجية المحدودة. ولا يمثل هذا التغيير الاسمي فقط إنشاء الكيان القانوني الرسمي للعلامة التجارية الجديدة للسيارات التابعة لشركة سيريس، بل يعكس أيضًا تعديلًا هيكليًّا جذريًّا في أولوياتها الاستراتيجية: فبينما تواصل الشركة تعميق مسارها نحو الترف والجودة العالية مع علامة «أيتو»، فإنها تسارع في الوقت نفسه في دخول شريحة الأسعار الرئيسية، لتبني نموذج تعاون ثنائي العلامات التجارية.

إعادة هيكلة الملكية: سيطرة الدولة ودخول شركة كاتل

وبحسب المعلومات الرسمية المسجلة، فقد أتمت شركة ساي دو التكنولوجية جولة جديدة من زيادة رأس المال، بقيمة إجمالية تبلغ نحو 6.67 مليار يوان صيني. وقد طرأت تغييرات جذرية على هيكل الملكية: حيث انخفضت حصة سيريس من الحصة المسيطرة إلى 32.96٪، وخرجت بالتالي من نطاق القوائم المالية الموحدة؛ بينما أصبحت شركة «شا تسي تشي يوان (تشونغتشينغ) التكنولوجية للتنمية المحدودة»، وهي شركة تابعة لحكومة منطقة شا بينغ با في تشونغتشينغ، المساهم الأكبر بنسبة 34.5٪، ما يعني سيطرة الدولة على الشركة. كما دخلت شركة «وين دينغ إنفستمنتس»، وهي شركة تابعة بالكامل لشركة كاتل، لأول مرة كمساهمة بنسبة 9.89٪ لتكون جهة رأسمالية صناعية رئيسية. بالإضافة إلى ذلك، شاركت شركات تصنيع قطع غيار السيارات المدرجة في البورصة مثل «بو جون تكنولوجي» و«شينغ يو شارز» في الجولة الاستثمارية.

تحديد واضح للموقع: استهداف الشباب والتصميم الرياضي، وتمايز كامل عن مسار أيتو الفاخر

ستعمل شركة ساي دو التكنولوجية ككيان تشغيلي مستقل للعلامة التجارية الفرعية الجديدة التابعة لسيريس، وتتركّز بشكل صريح على السوق المنزلي الرئيسي بأسعار تتراوح بين 100 ألف و200 ألف يوان صيني، مع التركيز على لغة التصميم الشبابية والرياضية، وتجربة ذكية عالية الجودة مقابل السعر. ويُشكّل هذا التوجه فرقًا واضحًا عن مسار سلسلة أيتو التي تركّز على الفئة الراقية من السيارات التجارية والعائلية، ما يشير إلى انتقال سيريس من نموذج التعاون التقني الوحيد إلى بناء قدرات شاملة ذاتية تشمل تحديد المنتجات، والقنوات، والبيئة الرقمية الخاصة بالمستخدمين.

جدول الإطلاق: مركبة متعددة الاستخدامات تُطرح خلال العام، وبمحركين كهربائيين بحتين وهايبرد موسّع النطاق

وبحسب التصريحات الرسمية، فمن المتوقع أن تُعلن علامة ساي دو رسميًا في يونيو، وأن تكون أولى مركباتها قد دخلت مرحلة التصنيع النهائي، مع خطط لإطلاقها وتسليمها للعملاء خلال عام 2024. وتحتل هذه المركبة الجديدة مكانة وسيطة بين الـSUV والسيارة الصالون، وتجمع بين قدرة التحمّل والتحكم في القيادة، وستتوفر بنسختين: كهربائية بحتة وهايبرد موسّعة النطاق، وتُنتج في مصنع «فنغ هوانغ» الذكي التابع لسيريس، الذي بدأ بالفعل في إعادة تجهيز خطوط الإنتاج.

المسار الذكي: دعم عميق من محرك «فو شان» لنماذج الذكاء الاصطناعي داخل المركبة

ومن الجدير بالذكر أنه رغم توليد كلمة «دو» في اسم العلامة التجارية انطباعًا لدى البعض بارتباط محتمل بشركة «بايت دانس»، إلا أنه لا توجد روابط مباشرة في هيكل الملكية. ومع ذلك، أكد مصدر مطلع أن مركبات ساي دو ستتعاون بشكل وثيق مع منصة الخدمات السحابية التابعة لبايت دانس، وهي محرك فو شان، لتطوير نظام تفاعل ذكي داخل المركبة يستند إلى نموذج «دو باو» الكبير. وحاليًّا، يتجاوز عدد المركبات الذكية المزودة بهذه التقنية 7 ملايين مركبة. ويجب التأكيد على أن حلول القيادة الذاتية ستُطوَّر بشكل مستقل دون الاعتماد على نظام «كان كون» للقيادة الذاتية من هواوي، مما يبرز طموح الشركة في تحقيق الاستقلال التكنولوجي خارج نظام «هونغ مينغ» الإيكولوجي.

القنوات والفريق: نظام جديد تمامًا، وتشغيل متزامن محليًّا ودوليًّا

ستبني علامة ساي دو شبكة مبيعات وصيانة مستقلة تمامًا، دون الاعتماد على شبكة متاجر أيتو الحالية، وتسعى لتنفيذ توزيعها في الأسواق المحلية والخارجية بالتوازي. أما الفريق القيادي الرئيسي فيتكوّن أساسًا من موظفي الإدارة الدولية السابقة في سيريس، الذين يتمتعون برؤية عالمية وخبرة في التنفيذ المحلي. وهذه الخطوة تجنّب التنافس الداخلي على القنوات، وفي الوقت نفسه توفر مرونة استراتيجية للتوسع الدولي في المستقبل.

من أيتو إلى ساي دو، تسلك سيريس مسارًا مزدوجًا يجمع بين «الاختراق في الفئة الراقية» و«التغطية الشاملة للشريحة الرئيسية». وفي هذه الشريحة الأكثر تنافسية والأكثر عقلانية من المستخدمين، والممتدة بين 100 ألف و200 ألف يوان صيني، فإن قدرة الشركة على تحقيق الاختراق عبر التميّز في التموقع، والتكامل الصناعي، وحلول الذكاء الاصطناعي الجديدة، ستكون المحك الحقيقي لقدرتها التشغيلية الشاملة.