大众官宣年底前裁员1.9万人，电动化转型阵痛加剧

大众集团正面临其燃油车黄金时代以来最严峻的结构性挑战。首席执行官奥利弗·布鲁姆于6月18日确认，集团将在2026年底前在德国本土裁减约1.9万个岗位，并将2030年前累计削减超2.8万个德国岗位设定为“具有约束力”的刚性目标。若计入奥迪、保时捷及软件子公司CARIAD，大众集团在德岗位削减总量预计接近5万人。

这一决策并非临时起意。早在2024年12月，大众已与德国工会达成协议，规划至2030年削减大众品牌在德岗位3.5万个。本次公布的1.9万与2.8万，实为该路线图中期节点的量化落地。

尽管动作剧烈，大众强调裁员将以自然减员、提前退休及自愿离职为主，避免强制遣散。集团同时披露：截至2025年，德国工厂生产成本已降低超20%，节约约10亿欧元——但距离2030年每年60亿欧元的总降本目标，仍有巨大缺口。

财务与市场数据揭示深层压力：2025年大众集团营业利润仅为89亿欧元，较2024年的191亿欧元近乎腰斩，营业利润率跌至2.8%；全球销量亦从设计产能1200万辆萎缩至898万辆，迫使集团将长期产能目标下调至900万辆。

中国市场尤为承压。曾贡献集团近三成利润的在华业务，2025年利润骤降至9.58亿欧元；2026年一季度交付量同比下滑14.8%，纯电动车销量仅9400辆，同比暴跌63.8%。布鲁姆坦言：“德国生产成本过高，而在中国，我们正直面本土新能源品牌的激烈竞争。”

行业观察指出，大众此轮调整并非单一企业危机，而是传统车企在电动化、智能化浪潮中重构成本结构与全球布局的缩影。当“德国工业明珠”亦需以数万岗位为代价换取转型空间，汽车产业百年变局的深度与烈度，已无可回避。