全球5月电动车销量达180万辆，欧洲领跑、中国出口创纪录

根据Benchmark Mineral Intelligence最新数据，2026年5月全球电动汽车销量达180万辆，前五个月累计销量750万辆，同比增长0.9%。尽管整体增速温和，区域分化却愈发显著：欧洲强势增长，北美持续承压，而中国本土市场虽仍低迷，出口表现却屡破纪录。

欧洲成最大增长引擎

5月欧洲电动车销量达42万辆，同比上涨23%，环比微增2%；今年前五个月累计销量200万辆，同比增长26%。政策激励与高企的燃油价格构成双重支撑——尤其在中东局势持续影响下，汽柴油价格走势成为未来数月关键变量。

值得注意的是，尽管欧盟对中国纯电车型加征反补贴关税，中国品牌仍在加速渗透。英国市场今年迄今售出的电动车中，32%产自中国；德国和法国该比例分别为14%和10%。更深远的趋势是“本地化生产”：Stellantis确认将于2026年下半年在西班牙萨拉戈萨工厂投产零跑B10，并计划后续导入三款零跑新车型；SAIC-MG宣布将在西班牙建设年产能12万辆的新工厂（2028年达产）；比亚迪匈牙利工厂预计年底投产，土耳其建厂计划则已暂缓。

北美持续疲软，加拿大成新突破口

北美市场延续下行态势：5月销量仅12万辆，同比下滑26%，前五个月累计58万辆，同比下降25%。主因包括车企缩减电动化投入、美国联邦EV税收抵扣政策已于2025年9月终止，以及整体政策支持力度减弱。

在此背景下，加拿大成为重要增量市场。该国已与中方达成关税配额协议，允许每年4.9万辆中国产电动车以优惠税率进口。比亚迪宣布将于2026年底前正式进入加拿大市场，计划在多伦多、温哥华、蒙特利尔和卡尔加里开设超20家门店，首发车型包括Atto 3、Seal、Dolphin及Seagull。

中国：内需弱、出口强，结构性升级明显

中国本土市场5月销量99万辆，同比下降9%，前五个月累计390万辆，同比下滑15%。但电池需求韧性更强——受年初启动的新能源车购置补贴政策引导，消费者倾向选择更大电池容量车型，推动平均电池装机量提升。

与之形成鲜明对比的是出口爆发：5月中国新能源汽车出口量逼近45万辆，再创单月新高。纯电与插混双线增长，比亚迪领跑，奇瑞、吉利紧随其后；特斯拉上海超级工厂仍是出口重要支柱。

Benchmark数据经理Charles Lester指出：“中国国内市场的疲软与出口的强劲正形成日益扩大的剪刀差——这一反差已成为2026年全球电动车产业最显著的结构性特征。”