现代与SK On联合电池工厂投产，加速冲击美国第二大EV品牌

现代汽车与韩国电池巨头SK On联合投资50亿美元建设的电动汽车电池工厂，已于2026年正式进入初期量产阶段。该工厂位于佐治亚州巴托县，是现代汽车集团“Metaplant America”这一总投入达126亿美元的超级项目的重要组成部分，也是佐治亚州有史以来规模最大的经济投资项目。

该合资电池工厂于2023年4月正式官宣，由双方各持股50%，原计划于2025年下半年投产，以供应现代、起亚及捷尼赛思品牌的电动车型。尽管略晚于最初预期，但据合资方发言人向《亚特兰大宪报》证实，工厂目前已“处于初期生产阶段，并计划逐步扩大运营规模”。首批电池将优先供给位于佐治亚州的现代Metaplant美国工厂——该厂正量产IONIQ 5与IONIQ 9两款主力纯电车型。

据悉，该工厂设计年产能为35GWh；而SK On此前已通过其位于佐治亚州科默斯市的另一座专属电池工厂，自2025年4月起持续向Metaplant供货。此外，现代还于2026年4月启用了与LG新能源合作的另一座电池工厂，选址距萨凡纳约30分钟车程，其建设曾因一场颇具争议的ICE突击检查而延迟。

市场层面，现代汽车（不含起亚与捷尼赛思）正加速追赶通用汽车旗下雪佛兰，有望在2026年底成为美国第二大纯电汽车品牌。据凯利蓝皮书数据，2026年上半年，现代在美售出26,936台纯电车型，位列第三，仅次于特斯拉与雪佛兰。其中IONIQ 5为全美销量第三的纯电车型，仅落后于特斯拉Model 3与Model Y；IONIQ 9销量同比激增380%。同期雪佛兰售出28,267台EV，领先现代仅1,331台，但其销量较2025年上半年大幅下滑40%。

值得注意的是，现代电动车用户中高达69.8%（IONIQ 5）和64.3%（IONIQ 9）为品牌新客户，显著高于燃油及混动车型。依托本土化供应链投入，现代亦推动终端价格下探：2026款IONIQ 5起售价低至3.5万美元，并于近期推出0% APR金融方案及最高1万美元购车优惠。