Новые автопроизводители массово входят на рынок гуманоидных роботов

Август 2026 года в отрасли называют «роботным месяцем»: компания Unitree Technology вышла на фондовый рынок, робот Xiaomi дебютировал впервые, а на вторых Всемирных соревнованиях по гуманоидным роботам приняли участие более 600 команд из 16 стран шести континентов. Однако наиболее значимым сигналом стало решение ведущих китайских новых автопроизводителей — они массово и беспрецедентно включаются в сферу физически воплощённого искусственного интеллекта и гуманоидных роботов.

Рекордное финансирование: автопроизводители становятся главными «создателями людей»

24 августа Xpeng объявила о завершении первого раунда финансирования своего подразделения по разработке гуманоидных роботов. Ведущим инвестором выступила IDG Capital, соинвестором — GSR Ventures, стратегическими инвесторами — Tencent и Alibaba. Общая сумма составила более 900 млн долларов США, а пост-оценка превысила 6,3 млрд долларов США, установив новый рекорд по объёму частного венчурного финансирования в китайской отрасли физически воплощённого ИИ. Примечательно, что несмотря на смену названия группы, её основной бизнес по-прежнему сосредоточен на интеллектуальных электромобилях.

В тот же день NIO объявила, что старший вице-президент и руководитель команды по интеллектуальному вождению Жэнь Шаоцин запускают стартап в области «базовых моделей физического ИИ» и «физически воплощённого ИИ». NIO будет участвовать в проекте в качестве стратегического акционера и тесно сотрудничать с новой компанией. Leapmotor Automobile на пресс-конференции по итогам среднесрочной отчётности за 2026 год сообщила, что уже планирует вход в сферу роботов с физически воплощённым ИИ и вскоре опубликует конкретные детали.

Automobile ещё в 2025 году заявила о полном переходе на разработку роботов с физически воплощённым ИИ. На телефонной конференции по итогам второго квартала 2026 года Ли Сян вновь подчеркнул, что выбор собственной разработки аккумуляторов и чипов обусловлен их фундаментальной ролью в создании технологических барьеров для физически воплощённого ИИ.

Почему именно автопроизводители? Их компетенции естественным образом переносятся

Генеральный директор Tesla Илон Маск прогнозирует, что к 2050 году количество гуманоидных роботов в мире достигнет 30–50 миллиардов единиц — в 3–5 раз больше численности населения Земли. Аналитики компании Morgan Stanley оценивают годовой объём мирового рынка гуманоидных роботов к 2050 году в 7,5 трлн долларов США. Для сравнения: в 2025 году глобальный автомобильный рынок составил 4,36 трлн долларов США.

У автопроизводителей есть врождённые преимущества благодаря возможности повторного использования технологий: лидары, мультимодальные системы восприятия и крупные языковые модели end-to-end, необходимые для автономного вождения, напрямую применимы для распознавания окружающей среды и принятия решений роботами; электроприводы, «по-wire» шасси, системы управления батареями (BMS), сервомоторы и редукторы — ключевые компоненты, потенциально совместимые с различными платформами; кроме того, опыт в сборке автомобилей, замкнутых циклах данных, тестировании и верификации, производстве и внедрении решений в реальных условиях также является важнейшей опорой коммерциализации роботов.

Как отметил Ли Сян: «Автономное вождение — это первая половина эпохи физически воплощённого ИИ, а универсальные гуманоидные роботы — её вторая половина».

Пузырь на поверхности: серийное производство и коммерциализация остаются главными препятствиями

Несмотря на ажиотаж, реальность остаётся суровой. Согласно данным Китайского общества по гуманоидным роботам и физически воплощённому ИИ (100 человек), в первом полугодии 2026 года глобальные поставки гуманоидных роботов составили всего 41 200 единиц — примерно столько же, сколько продают некоторые ведущие новые автопроизводители за один месяц. При этом около 65 % роботов используются в развлекательных и образовательных целях или для исследований, лишь 35 % внедрены на промышленных линиях и в логистических центрах, а потребительский рынок пока не открыт.

Тем не менее интерес капитала продолжает расти: в первом полугодии 2026 года глобальные инвестиции в сферу гуманоидных роботов достигли 104,1 млрд юаней — больше, чем за весь 2025 год; в Китае было зафиксировано 105 сделок по привлечению финансирования на общую сумму 71 млрд юаней. После выхода на биржу стоимость акций Unitree Technology в первый день торгов выросла до 450 млрд юаней, однако спустя несколько дней рыночная капитализация сократилась более чем на 200 млрд юаней — при этом выручка компании в 2025 году составила лишь 1,7 млрд юаней, менее 1/250 от пиковой капитализации.

С технической точки зрения высокопроизводительные гуманоидные роботы по-прежнему сталкиваются с рядом вызовов: поддержание равновесия, точное хватание предметов, тактильная обратная связь и тонкая манипуляция. Председатель совета директоров Xpeng Хэ Сяопэн признал, что сложность разработки таких роботов «по меньшей мере в 20 раз выше», чем у интеллектуальных автомобилей. Отсутствие единых стандартов, неопределённость технологических путей и фрагментация рынка делают коммерческие перспективы всё более неясными.