Maserati объявляет о возвращении V8 и механической коробки передач: новый флагманский седан выйдет в 2027 году

После презентации моделей GranTurismo, GranCabrio и Grecale 2027 года руководство Maserati редко публично раскрывало столь много информации о будущих продуктах: разработка двигателя V8 уже вступила в стадию оценки технической осуществимости, полностью механическая «ручная» коробка передач станет важной опцией в рамках индивидуального проекта Bottega Fuoriserie, а долгожданный крупногабаритный люкс-седан вернётся на рынок уже в 2027 году.

Генеральный операционный директор Санто Фичили прямо заявил: «Сегодня у нас самый лучший в мире двигатель V6 — Nettuno, однако V8 по-прежнему находится в сфере наших технических рассмотрений». Он подчеркнул, что даже при запуске в производство модели с V8 будут составлять лишь ничтожно малую долю модельного ряда и будут позиционироваться как эксклюзивные лимитированные версии, а не как основной силовой агрегат.

Директор по инженерным разработкам Давиде Данезин дополнительно подтвердил курс на самостоятельную разработку: «У нас есть необходимые технические заделы и компетенции. Если проект V8 будет запущен, мы создадим его полностью самостоятельно — без закупок у Ferrari». Такая позиция подчёркивает приоритет Maserati в обеспечении технологической независимости силовых установок и свидетельствует о попытке восстановить имидж самостоятельного инженерного бренда.

Особого внимания заслуживает идея возврата механической КПП. Глава маркетинга и руководитель отдела индивидуальных заказов Bottega Fuoriserie Кристиано Фиори отметил: «Примерно половина клиентов в рамках кастомизационных программ прямо выражает желание получить механическую коробку — это полностью совпадает с их предпочтением традиционных бензиновых двигателей». Он подтвердил, что при запуске нового проекта Bottega механическая КПП станет доступной опцией: «Это не ностальгия — это ответ на запросы, связанные с самой сутью вождения».

Стоит отметить, что как V8, так и механическая коробка передач будут доступны исключительно в рамках лимитированных кастомных версий — аналогично модели Aston Martin Valour; ожидаемый годовой объём выпуска составит менее сотни единиц. А вот стратегическим шагом для массового рынка станет возобновление производства крупногабаритного люкс-седана. Фиори подчеркнул: «Рынок сегодня доминируют SUV, однако современный крупный седан сохраняет уникальную нишу — он должен сочетать спортивную динамику и флагманский статус». Разработка этой модели одобрена концерном Stellantis и запланирована к серийному выпуску в 2027 году; официальное название пока не объявлено, однако отраслевые эксперты полагают, что она, скорее всего, продолжит легендарную линейку Quattroporte.

Однако за этими амбициозными планами скрываются серьёзные вызовы. В настоящее время Maserati сталкивается с двойным давлением — ограниченностью инвестиций в исследования и разработки и напряжённостью денежного потока. Затраты на создание двигателя V8 и специализированной механической КПП значительно превышают обычные расходы на модернизацию, а лимитированный выпуск означает, что цена каждой единицы должна быть существенно повышена, чтобы компенсировать затраты. Сможет ли бренд удержать свои позиции в сегменте высокопроизводительных бензиновых автомобилей в условиях глобального электромобильного тренда — зависит как от технической решимости, так и от стратегической устойчивости и степени ресурсной поддержки со стороны концерна Stellantis.