Электрический фургон Kia PV7 проходит дорожные испытания — габариты сопоставимы с Ford Transit

Первый серийный электрический фургон Kia PV5, вышедший на рынок в 2025 году, быстро укрепил свои позиции на европейском рынке электрических лёгких коммерческих автомобилей: доля его продаж в первом квартале 2026 года достигла 9%. На этой основе Kia активизирует масштабное внедрение своей линейки PBV (Platform Beyond Vehicle). Более крупный электрический фургон PV7 уже официально приступил к публичным дорожным испытаниям и планируется к запуску в серийное производство в 2027 году.

Габариты сопоставимы с Transit, преимущество — внутреннее пространство

Судя по недавно опубликованным видеоматериалам дорожных испытаний, тестовый образец PV7, хоть и закрыт камуфляжной плёнкой, демонстрирует чёткие контуры: длина, ширина и высота кузова значительно превосходят аналогичные параметры PV5. Согласно данным концепта PV7, представленного на CES 2024 года, его габариты составляют 5270 × 2065 × 2120 мм при колёсной базе 3390 мм; для сравнения — у пассажирской версии PV5 эти показатели равны 4695 × 1915 × 1915 мм и 2995 мм соответственно. Таким образом, размеры PV7 приближаются к стандартной версии Ford Transit нового поколения (2026 г.), особенно выделяясь преимуществом в колёсной базе и продольном внутреннем объёме.

Улучшенные конструктивные решения и гибкая система зарядки

Из материалов дорожных испытаний следует, что PV7 получил ряд функциональных усовершенствований по сравнению с PV5: разъём для подзарядки расположен в передней решётке радиатора, а также предусмотрено место для второго разъёма со стороны пассажирской двери — это повышает удобство зарядки в различных условиях эксплуатации; задний бампер и форма задних фонарей отличаются от аналогичных элементов на PV5; увеличенная колёсная база и расширенная колея (подтверждена проездом по всей ширине неровности) указывают на ориентацию модели на совмещение грузоподъёмности и комфортности пассажиров. Официальные представители Kia подтвердили, что PV7 получит «самый большой внутренний объём в линейке PBV», однако конкретные цифры объёма и варианты компоновки сидений пока не раскрываются.

Тяговая установка сохраняет модульную концепцию, запас хода уточняется

Система силовой установки, скорее всего, будет основана на проверенной архитектуре PV5: как следует из европейских спецификаций пассажирской версии PV5, доступны две ёмкости аккумуляторных батарей — 51,5 кВт·ч и 71,2 кВт·ч, а запас хода по циклу WLTP составляет соответственно 183 мили (~295 км) и 256 миль (~412 км). Хотя точные параметры электродвигателя и батареи для PV7 пока не объявлены, высока вероятность, что модель получит несколько вариантов аккумуляторов — для удовлетворения разнообразных требований коммерческих клиентов к запасу хода и стоимости.

Чёткий план вывода на рынок, стратегия PBV набирает обороты

PV7 — не финальная модель. Kia уже озвучила дальнейшие этапы развития линейки: после выхода PV7 в 2027 году в 2029 году дебютирует ещё более крупный фургон PV9. Поскольку прототип PV7 уже проходит реальные дорожные испытания, в ближайшие месяцы ожидаются новые технические детали, информация о комплектациях и региональные графики запуска.