«Золотой кирпич» Geely Galaxy: пиковая мощность зарядки достигает 1093 кВт, строгий тепловой контроль не превышает 64 °C

Собственная разработка компании GEELY — аккумулятор «Золотой кирпич» Galaxy — в ходе недавних испытаний, проведённых авторитетными национальными институтами, достигла пиковой мощности зарядки на стороне транспортного средства в 1093 кВт и стала первой в Китае серийной батарейной системой, преодолевшей рубеж в 1000 кВт. Как сообщает Phoenix News, эти данные были полностью зафиксированы и сертифицированы Китайским центром автомобильных технологий (CATARC), что знаменует собой важнейший шаг китайских автопроизводителей в освоении ключевых технологий высоковольтной быстрой зарядки.

Этот прорыв стал возможным благодаря 900-вольтовой высоковольтной платформе и новой конструкции литий-железо-фосфатного (LFP) аккумулятора в форм-факторе укороченных «лезвий». Для решения задач управления температурой при экстремальных скоростях зарядки система батареи использует 3D-модули с жидкостным охлаждением с двухсторонним контактом: отдельные элементы аккумулятора полностью окружены каналами охлаждения. Это позволило увеличить площадь теплообмена на 100 % и сократить длину тепловых путей на 50 %. В реальных тестах при полной входной мощности 1093 кВт максимальная температура элементов стабильно удерживалась на уровне 64 °C — строго ниже установленного государственным стандартом предела в 65 °C, что эффективно подавляет побочные реакции в электролите и деградацию активных материалов.

Данная аккумуляторная система уже внедрена в архитектуре линейки LYNK & CO 10. На сегодняшний день этот автомобиль поступил на китайский рынок; стартовая цена базовой версии составляет 169 900 юаней. Согласно официальным данным, он способен восполнить заряд с 10 % до 70 % SOC всего за 4 минуты 22 секунды — существенное ускорение по сравнению с ранее объявленным техническим эталоном LYNK & CO 10 EV (9 минут); полный цикл зарядки от 10 % до 97 % занимает лишь 8 минут 42 секунды, что эквивалентно приросту запаса хода примерно на 2 км каждую секунду.

Примечательно, что, несмотря на то, что BYD уже развернула сеть станций мгновенной зарядки мощностью 1500 кВт и заявляет о возможности пополнения заряда за 5 минут, GEELY выбрала стратегию оптимизации «способности автомобиля принимать заряд» — повышая термостойкость самой батареи и точность её теплового управления, чтобы избежать долгосрочного негативного воздействия чрезвычайно высокой внешней мощности на структуру элементов. Такое решение поддерживается химическим составом, обеспечивающим до 4500 полных циклов зарядки/разрядки; теоретический пробег на одной батарее превышает 1 млн км — практически совпадает со сроком службы шасси автомобиля. GEELY также открыла доступ к 12 базовым патентам на конструкцию, включая ключевые решения по защите нижней части аккумуляторного блока, с целью обеспечить совместимость между брендами в рамках общей инфраструктуры.