GEELY разрабатывает твёрдотельные аккумуляторы с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг, запас хода может превысить 1000 км

Холдинговая группа GEELY ускоряет разработку следующего поколения полностью твёрдотельных тяговых аккумуляторов. Согласно официальным данным компании, удельная энергоёмкость новых элементов может достичь 500 Вт·ч/кг — в случае реализации это будет вдвое выше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов (около 250–300 Вт·ч/кг).

Этот прорыв потенциально кардинально изменит эксплуатационные границы электромобилей. По заявлению GEELY, автомобили с такими аккумуляторами смогут проезжать «столько же за один заряд, сколько дизельные машины», то есть более 1000 км; также заявлен ресурс циклов зарядки-разрядки до 1 млн км. На сегодняшний день соответствующие элементы уже проходят испытания в реальных дорожных условиях — их старт намечен на 2026 год; пилотная установка на автомобили брендов группы (включая Zeekr, LYNK&CO, Volvo, Polestar, Lotus и Smart) запланирована на 2027 год.

На уровне материалов GEELY заключила партнёрство с Dow Chemical и использует разработанный ею термостойкий клей для твёрдотельных аккумуляторов, работающий в широком диапазоне температур (от –40 °C до +120 °C). Эта деталь рассматривается отраслью как один из важнейших признаков практической реализуемости технологии. Однако GEELY пока не раскрывает конкретную химическую систему аккумулятора (например, сульфидный или оксидный электролит), материал анода, а также не уточняет, относится ли показатель 500 Вт·ч/кг к отдельному элементу или к полной батарейной сборке. Кроме того, заявление о ресурсе в 1 млн км пока не подтверждено независимыми тестами циклов.

Стоит отметить, что «пилотная установка в 2027 году» не означает выход на массовое производство. Пилотная линия лишь демонстрирует возможность мелкосерийного и воспроизводимого выпуска; дата начала крупномасштабного и экономически эффективного (для моделей стоимостью около 300 тыс. юаней) серийного производства остаётся неопределённой. В то же время CATL, BYD и TOYOTA также ориентируют свои пилотные проекты по твёрдотельным аккумуляторам с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг на период до 2027 года — когда весь сектор одновременно фокусируется на одном временном окне, его символическое значение превышает практическую определённость.

В настоящее время полутвёрдотельные аккумуляторы уже применяются в ряде моделей на китайском рынке; настоящие высокоплотные полностью твёрдотельные аккумуляторы всё ещё находятся на этапе технологической отработки на производственных линиях. Если целевой показатель 500 Вт·ч/кг будет достигнут, это обеспечит одновременный прорыв как в дальности пробега, так и в снижении массы, став ключевым фактором для полной электрификации транспорта.