GEELY desenvolve bateria sólida de 500 Wh/kg, com autonomia potencial superior a 1000 km

O Grupo GEELY está acelerando o desenvolvimento da próxima geração de baterias de íon-lítio totalmente sólidas. Segundo divulgação oficial, a densidade energética da nova célula individual poderá atingir 500 Wh/kg — caso concretizada, seria o dobro da densidade atual das baterias de íon-lítio convencionais (cerca de 250–300 Wh/kg).

Essa inovação poderá redefinir radicalmente os limites de desempenho dos veículos elétricos puros. De acordo com GEELY, os veículos equipados com essa bateria teriam uma autonomia por carga única «comparável à de um veículo a diesel», superando previsivelmente os 1000 km; além disso, afirma-se que sua vida útil em ciclos poderia alcançar 1 milhão de quilômetros. Atualmente, as células já entraram na fase de validação em condições reais de estrada, com cronograma definido para 2026; já o programa piloto de instalação em veículos das marcas do grupo (incluindo Zeekr, LYNK&CO, Volvo, Polestar, Lotus e Smart) está previsto para 2027.

No nível de materiais, GEELY firmou parceria com a Dow Chemical para utilizar seu adesivo avançado para baterias sólidas, projetado para estabilidade em ampla faixa térmica (de –40 °C a 120 °C). Esse detalhe é considerado, pelo setor, um importante sinal de viabilidade técnica. Contudo, GEELY ainda não revelou a composição química específica da bateria (por exemplo, eletrólito sulfeto ou óxido), nem o material do ânodo, tampouco esclareceu se o valor de 500 Wh/kg refere-se à célula individual ou ao pacote completo. Adicionalmente, a declaração sobre a vida útil de 1 milhão de km ainda carece de dados de testes independentes de ciclagem.

Vale destacar que a «instalação piloto em 2027» não equivale ao lançamento comercial. A linha piloto visa apenas validar a capacidade de fabricação em pequena escala e repetível; já o cronograma para produção em larga escala e baixo custo (compatível com veículos de faixa de preço de 300 mil yuans) ainda não foi divulgado por GEELY. Paralelamente, empresas líderes como CATL, BYD e TOYOTA também alinharam seus próprios marcos de instalação piloto para baterias totalmente sólidas de 500 Wh/kg ao período em torno de 2027 — quando toda a indústria converge para a mesma janela temporal, seu significado simbólico supera sua certeza técnica.

No momento, baterias semi-sólidas já estão sendo implantadas em alguns modelos no mercado chinês; já as verdadeiras baterias totalmente sólidas de alta densidade energética permanecem na fase crítica de validação em linha de produção. Caso o objetivo de 500 Wh/kg seja efetivamente alcançado, isso não só representará um salto duplo em autonomia e redução de peso, mas também poderá tornar-se um pilar fundamental para a mobilidade totalmente elétrica.