Dongfeng лидирует в гонке серийного производства твердотельных аккумуляторов, новые правила вступают в силу в 2026 году

С 1 июля 2026 года вступает в силу «Национальный стандарт твердотельных аккумуляторов», впервые устанавливающий обязательные технические требования к «полностью твердотельным» тяговым аккумуляторам. Согласно новым правилам, отдельный элемент твердотельного аккумулятора для автомобилей должен выдерживать шестичасовую непрерывную термообработку в вакуумной среде при температуре 120 °C, при этом массовая доля остаточного жидкофазного электролита должна составлять менее 5 % — только при выполнении этого условия аккумулятор получит официальную сертификацию «полностью твердотельного». Это положит конец ранее распространённым расплывчатым маркетинговым формулировкам вроде «полутвёрдотельный» или «жидко-твердая смесь», сместив фокус с лабораторных характеристик на реальные производственные возможности.

На производственном фронте компания Dongfeng активизирует строительство собственной линии по выпуску твердотельных аккумуляторов мощностью 0,2 ГВт·ч с целью интеграции их в автомобили уже во второй половине 2026 года. Согласно опубликованным данным о ходе реализации проекта, линия будет выпускать элементы на основе композитной системы оксид-полимер с удельной энергоёмкостью 350 Вт·ч/кг и реальным запасом хода до 1000 км. Аккумуляторы прошли испытания при высокой температуре (170 °C) и в условиях крайнего холода (эксплуатация в Могэхэ), сохраняя 72 % ёмкости при −40 °C. Dongfeng планирует первоначально развернуть 100 демонстрационных автомобилей в провинции Хубэй для сбора данных в реальных эксплуатационных условиях и подготовки к коммерциализации.

Темпы других ведущих компаний различаются: на тяньцзиньском заводе компании Do-Fluoride уже запущено серийное производство сертифицированных твердотельных аккумуляторов мощностью в несколько ГВт·ч, удельная энергоёмкость также составляет 350 Вт·ч/кг; в то время как опытно-промышленная линия по производству сульфидных аккумуляторов компании Saike Power в Ибине пока находится на стадии строительства цеха, а калибровка оборудования, по прогнозам, завершится лишь к концу 2026 года. Gotion High-tech Co., Ltd. же завершила верификацию полностью автономного оборудования: основные установки — такие как машины для нанесения покрытия методом протяжки через слот и высокодавленные валковые пресс-машины — полностью локализованы в Китае, что существенно снижает затраты на масштабирование производства.

Несмотря на заметный прогресс в локализации оборудования, отраслевые эксперты считают, что массовая коммерциализация всё ещё ограничена. Внутренняя оценка CATL указывает, что фундаментальные химические проблемы — например, аномально высокое межфазное сопротивление «твёрдое–твёрдое» — пока не решены, поэтому, по прогнозу, жидкие аккумуляторы останутся доминирующим решением в коммерческих поставках до 2030 года. На сегодняшний день поэтапный подход, сочетающий «локальные пилотные проекты + полная автономность оборудования + замкнутый цикл сбора данных», рассматривается как наиболее реалистичный путь к промышленному внедрению твердотельных аккумуляторов.