Dongfeng تتصدر سباق إنتاج البطاريات الصلبة، ودخول اللوائح الجديدة حيز التنفيذ عام ٢٠٢٦

يبدأ تطبيق «المعيار الوطني للبطاريات الصلبة» رسميًّا في ١ يوليو ٢٠٢٦، ليقدّم لأول مرة تعريفًا فنيًّا إلزاميًّا لمصطلح «الكاملة الصلبة» الخاص ببطاريات الطاقة. ويشترط هذا المعيار الجديد أن تخضع خلية البطارية الصلبة المستخدمة في السيارات لتسخين مستمر في بيئة فراغية عند درجة حرارة ١٢٠°م لمدة ٦ ساعات على الأقل، مع وجوب أن تكون نسبة الكتلة المتبقية من الإلكتروليت السائل أقل من ٥٪ كشرط أساسي للحصول على شهادة الاعتماد الرسمية لمصطلح «الكاملة الصلبة». وبذلك يُنهي هذا الإجراء التعبيرات التسويقية الغامضة التي كانت سائدة سابقًا مثل «شبه الصلبة» أو «المزيج السائل-الصلب»، ويحوّل تركيز التطور التقني من المعايير المخبرية إلى قدرات خطوط الإنتاج الفعلية.

وعلى صعيد التصنيع، تعمل شركة Dongfeng للسيارات على تسريع بناء خط إنتاجها الخاص للبطاريات الصلبة بسعة ٠٫٢ جيجاواط ساعة، بهدف تحقيق دمج هذه البطاريات في المركبات بحلول النصف الثاني من عام ٢٠٢٦. ووفقًا لوثائق التقدم التشغيلي المُقدمة رسمياً، يستخدم هذا الخط خلايا كهربائية مبنية على نظام مركب من الأكاسيد والبوليمرات، وتبلغ كثافة طاقتها ٣٥٠ واط ساعة/كجم، بينما يصل المدى المُختبر فعليًّا إلى ١٠٠٠ كم؛ كما خضعت لاختبارات صارمة تشمل الخَبْز الحراري عند ١٧٠°م واختبارات البيئة القاسية في موخه (Möhe)، مع الحفاظ على ٧٢٪ من سعتها عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -٤٠°م. وتخطط Dongfeng لطرح ١٠٠ مركبة تجريبية أولية في مقاطعة هوبي، لجمع بيانات الأداء الفعلي في ظروف الاستخدام العادية، ما يمهّد الطريق أمام التوسع التجاري اللاحق.

أما بالنسبة للشركات الرائدة الأخرى، فتتفاوت وتيرة التقدّم: فقد بدأ مصنع تيانجين التابع لشركة دوفودو إنتاج بطاريات صلبة معتمدة بسعة جيجاواط ساعة، وكثافة طاقتها أيضًا ٣٥٠ واط ساعة/كجم؛ بينما لا يزال خط الإنتاج التجريبي للبطاريات الكبريتية التابع لشركة سايكي باور في ييبين في مرحلة إنشاء المبنى، ومن المتوقع أن تتأخر عملية معايرة المعدات حتى نهاية عام ٢٠٢٦. أما Gotion High-tech Co., Ltd. فقد أكملت التحقق من معداتها ذاتية التصنيع بالكامل، حيث حققت آلات الطلاء بالقالب وآلات الدرفلة عالية الضغط نسبة تصنيع محلية ١٠٠٪، مما يقلل بشكل كبير تكاليف التوسّع الإنتاجي.

ورغم التقدّم الملحوظ في التصنيع المحلي للمعدات، يرى القطاع على نطاق واسع أن التعميم التجاري الواسع لا يزال يواجه قيودًا. وتوضح تقييمات داخلية لشركة CATL أن المشكلات الكيميائية الجوهرية — مثل مقاومة الواجهة الصلبة-الصلبة غير العادية — لم تُحل بعد جذريًّا، وتتوقع الشركة أن تظل البطاريات السائلة هي الحل السائد في التسليمات حتى عام ٢٠٣٠. ولهذا، فإن المسار التدريجي الحالي المبني على «التجارب المحلية المحدودة + الاستقلال التام في التجهيزات + إغلاق حلقة البيانات» يُعتبر الخيار الواقعي لتحقيق产业化 البطاريات الصلبة.