Chery подаёт заявку на патент на сульфидную твёрдотельную батарею, цель — энергоплотность 600 Вт·ч/кг

Собственный отдел силовых агрегатов компании Chery недавно опубликовал ключевой патент на технологию твёрдотельных аккумуляторов, посвящённый решению проблемы стабильности интерфейса сульфидного электролита. Патент (номер публикации CN122348252A) зарегистрирован в Государственном управлении интеллектуальной собственности Китая и направлен на преодоление распространённой деградации интерфейсной структуры в следующем поколении твёрдотельных батарей при высокотоковых циклах зарядки-разрядки. Согласно сообщениям СМИ, эта технология может быть применена в новой высококлассной платформе полностью электрических легковых автомобилей Chery.

В описании патента указана технологическая стратегия: функциональное покрытие напрямую химически связывается с поверхностью основы сульфидного электролита — вместо традиционного физического изолирующего слоя используется молекулярная химическая связь. Такой подход эффективно подавляет механические напряжения и структурное разрушение на интерфейсе, вызванные высокоскоростной миграцией ионов лития, повышая цикловую долговечность батареи при быстрой зарядке. Данное поверхностное модифицирование станет одной из базовых архитектурных основ для последующих систем твёрдотельных батарей Chery с высокой мощностью и длительным сроком службы.

На сегодняшний день главным ограничением сульфидных твёрдотельных батарей остаётся чрезмерно высокое межфазное сопротивление на границе электрод–электролит. Решение Chery использует активные функциональные группы в составе покрытия для целенаправленного регулирования кинетики электрохимических реакций и обеспечения равномерной ионной проводимости в пограничной зоне. Эта химическая стратегия стабилизации согласуется с аналогичными патентами, недавно представленными такими ведущими китайскими компаниями, как BYD и CATL: например, BYD подала заявку на патент по термостабильности сульфидных батарей, а CATL предложила специализированную конструкцию интерфейсной границы для подавления хаотичного ионного потока. Предложенная Chery химическая методика нанесения покрытия представляет собой самостоятельную разработку, отличающуюся от механических решений конкурентов, и направлена на достижение сопоставимого уровня долгосрочной надёжности батарей.

Публикация патента совпала с ключевым этапом государственной инициативы по внедрению твёрдотельных батарей в промышленное производство. Ранее Chery представила на специализированной конференции свою собственную твёрдотельную батарею «Носорог S», обозначив 600 Вт·ч/кг как конечную целевую энергоплотность. По плану, эта высокоэнергетическая сульфидная батарея будет поэтапно интегрирована в несколько серийных моделей легковых автомобилей Chery, а первые ограниченные поставки в сборочное производство намечены на 2027 год.

Опираясь на уставный капитал штаб-квартиры в Уху в размере более 5,8 млрд юаней (около 855 млн долларов США) и портфель из 27 153 зарегистрированных патентов, Chery создала автономную технологическую экосистему, охватывающую всю производственную цепочку, и контролирует 68 компаний в автомобильной отрасли и её поставочной цепи. Такая вертикальная интеграция позволяет компании постоянно инвестировать в фундаментальные исследования в области электрохимии и снижать зависимость от внешних поставщиков аккумуляторов.

Тем не менее массовая коммерциализация полностью твёрдотельных батарей сталкивается с реальными ограничениями. Недавно CATL признала, что из-за высокой себестоимости производства и недостаточной зрелости технологических процессов широкомасштабное применение «потребует ещё нескольких лет». Отраслевой консенсус указывает, что в целом китайские твёрдотельные батареи пока находятся на четвёртом уровне зрелости технологий по девятислойной шкале. Химическая оптимизация интерфейса, предложенная Chery, рассматривается как важнейший шаг для ускоренного преодоления стадии среднемасштабной проверки и реализации цели по развертыванию парка автомобилей к 2027 году.