Обновлённый BMW X5 модельного года 2027: появятся версии с подзаряжаемой гибридной и полностью электрической трансмиссией

Как самый важный люкс-внедорожник среднего и крупного класса BMW на североамериканском рынке, обновлённый X5 модельного года 2027 был официально представлен 30 июня на заводе в Спартанбурге (штат Южная Каролина) недалеко от Гринвилла. Этот рестайлинг не только принёс более агрессивный дизайн экстерьера и обновлённую «умную» кабину, но и впервые добавил версии с подзаряжаемой гибридной и полностью электрической трансмиссией — знаменуя переход линейки X5 в эпоху многообразия силовых установок.

Завод в Спартанбурге — крупнейшее производственное предприятие BMW в мире и единственный завод, где выпускается X5 с момента его появления в 1999 году. Для подготовки к электрификации BMW инвестировала 1,7 млрд долларов США в модернизацию завода, чтобы он мог одновременно выпускать несколько электромоделей. Новый iX5 станет первой серийной электромашиной этого завода и в будущем будет играть ключевую роль в экспортных поставках — такая стратегия рассматривается как важный шаг по диверсификации мощностей в ответ на потенциальные риски, связанные с импортными пошлинами.

Согласно данным Automotive News Research & Data Center, в 2025 году объём продаж X5 в США составил 76 246 единиц — второй результат в сегменте средних люксовых внедорожников после Lexus RX. Внутри бренда BMW X5 стал лидером продаж в 2024 году и также возглавил рейтинг по итогам первого квартала 2026 года.

Новые модели начнут поступать в продажу осенью 2026 года: сначала выйдет X5 40 xDrive; версии X5 40 (привод на задние колёса), X5 50e xDrive (подзаряжаемый гибрид) и полностью электрический iX5 60 xDrive появятся в первом квартале 2027 года. Также ожидается выход высокопроизводительной версии X5 M с V8-двигателем в 2027 году. Кроме того, BMW подтвердила разработку водородной версии iX5, однако конкретные сроки её запуска не раскрываются.

Что касается силовых установок: X5 40 и X5 40 xDrive оснащаются 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, развивающим максимальную мощность 394 л.с. и пиковую крутящую силу 428 фунт-футов (около 580 Н·м), в паре с 48-вольтовой системой умеренного гибрида (MHEV); гибридная версия X5 50e xDrive получает дополнительно синхронный электромотор мощностью 194 л.с., обеспечивая суммарную отдачу 483 л.с. и 516 фунт-футов (около 700 Н·м), а запас хода на одном заряде аккумулятора оценивается примерно в 44 мили (около 71 км); полностью электрический iX5 использует двухмоторную полноприводную конфигурацию с совокупной мощностью 570 л.с. и пиковой крутящей силой 593 фунт-футов (около 804 Н·м). Он построен на 800-вольтовой электрической архитектуре, оснащён стандартным разъёмом для подзарядки по североамериканскому стандарту и поддерживает функцию двунаправленной зарядки. Высоковольтная батарея использует цилиндрические элементы диаметром 120 мм и конструкцию «от ячейки к корпусу», что повышает энергоплотность и одновременно снижает массу и себестоимость. Официальный запас хода по циклу WLTP составляет 435 миль (около 700 км).

Цены стартуют с 73 550 долларов США за X5 40 xDrive, 78 950 долларов США за X5 50e xDrive и 81 250 долларов США за iX5 (все цены включают стоимость доставки). Примечательно, что BMW ранее объявила о прекращении продаж модели iX в США, и iX5 призван занять ключевую нишу в линейке электрических внедорожников среднего и крупного класса.

Дизайн продолжает новейшую фирменную стилистику BMW Neue Klasse и гармонично сочетается с моделями i3 и iX3. Передняя часть кузова приподнята, колёсная база увеличена на 2,4 дюйма, а характерной деталью стали светодиодные дневные ходовые огни в форме «X» внутри блоков фар. Интерьер оснащён 17,9-дюймовым центральным сенсорным экраном и впервые предлагаемым опционально 14,6-дюймовым дисплеем для переднего пассажира. В стандартную комплектацию входит проекционный дисплей, который работает в тандеме с панорамной системой BMW Panoramic Vision, проецирующей ключевые данные о движении непосредственно в зону обзора водителя — вдоль нижнего края лобового стекла.