DENZA Z9GT представил собственную архитектуру рулевого управления по проводам: три электромотора и поворот задних колёс на ±20°

На днях были дополнительно раскрыты ключевые технические детали шасси новой модели DENZA Z9GT. Согласно данным независимого анализа конструкции, автомобиль оснащён разработанной силами BYD системой рулевого управления по проводам Fudi POR8, использующей инновационную схему с одним обмоточным контуром и одним электромотором на передней оси — в отличие от традиционных решений поставщиков первого уровня (Tier 1). Это позволило значительно снизить тепловую нагрузку и сократить объём занимаемого пространства в зоне передней подвески.

Точность управления системой составляет 0,1°, а скорость реакции в три раза выше, чем у классических механических рулевых систем. Особый интерес представляет трёхэлектромоторная архитектура: на передней оси установлен специализированный рулевой электромотор, а на задней оси — два полностью независимых рулевых электромотора, совместно обеспечивающих максимальный угол поворота задних колёс ±20° и сокращая минимальный радиус поворота автомобиля до 4,62 м.

Для соответствия новым обязательным стандартам безопасности рулевого управления по проводам, которые скоро вступят в силу в Китае, модуль POR8 включает шесть уровней локального резервирования: двойной основной микроконтроллер, независимые цепи питания 12 В и 48 В, шестифазный контроль положения электромоторов, а также дублированные сигналы датчиков крутящего момента и угла поворота, изолированные двойные операционные системы. Вся логика обеспечения безопасности контролируется и управляемо понижается центральным контроллером шасси E³.

Сообщается, что данная собственная архитектура рулевого управления по проводам предназначена исключительно для высокопроизводительных премиальных моделей и впервые будет применена в серийной версии DENZA Z9GT 2026 года. Ранее уже публиковались параметры её силовой установки: максимальная мощность — 58 кВт и 85 кВт, максимальный крутящий момент — 130 Н·м и 150 Н·м; автомобиль прошёл многократные испытания на трассе «Нюрбургринг» в категории суперкаров.

Примечательно, что демонстрация этой технологии совпала с ускоренным принятием в Китае нормативов по рулевому управлению по проводам. Одновременно наблюдается рост продаж бренда DENZA: согласно данным China EV DataTracker, количество зарегистрированных в Китае автомобилей бренда выросло с 5 351 единицы в феврале до 6 762 — в марте, до 10 638 — в апреле и достигло 15 620 — в мае, что означает рост на 46,8 % по сравнению с предыдущим месяцем и долю в 1,0 % рынка новых энергетических легковых автомобилей Китая за текущий месяц.