كيا PV7: فان كهربائي يخضع للاختبارات على الطرق، وأبعاده تقترب من فورد ترانزيت

منذ طرح الفان الكهربائي الأول من إنتاج شركة كيا، وهو طراز PV5، في الأسواق عام 2025، حقق هذا الطراز نجاحًا سريعًا في قطاع الشاحنات الخفيفة الكهربائية في أوروبا — حيث بلغت حصته من المبيعات في الربع الأول من عام 2026 نسبة 9٪. وانطلاقًا من هذا النجاح، تعمل كيا بسرعة على توسيع نطاق تنفيذ خط منتجاتها PBV (منصة تتجاوز المركبة)، وقد دخل الفان الكهربائي الأكبر حجمًا، PV7، مرحلة الاختبارات العامة على الطرق، ومن المتوقع أن يبدأ إنتاجه الضخم عام 2027.

أبعاد تُقارن مباشرةً بترانزيت، ومزايا واضحة في المساحة

تظهر مقاطع الفيديو والصور المسرَّبة مؤخرًا لاختبارات PV7 على الطرق أن السيارة ما زالت مغطاة بلصقات التمويه، لكن ملامح هيكلها العامة واضحة تمامًا: طولها وعرضها وارتفاعها أكبر بكثير من طراز PV5. وباستنادٍ إلى بيانات نموذج PV7 المُعلن عنها لأول مرة في معرض CES 2024، فإن أبعاده تبلغ 5270 مم في الطول، و2065 مم في العرض، و2120 مم في الارتفاع، بينما تصل قاعدة العجلات إلى 3390 مم؛ أما نسخة PV5 للركاب فتبلغ أبعادها 4695 مم في الطول، و1915 مم في العرض، و1915 مم في الارتفاع، وقاعدة عجلات تبلغ 2995 مم. وهذا يعني أن حجم PV7 أصبح قريبًا جدًّا من نسخة فورد ترانزيت القياسية (الإصدار 2026)، لا سيما من حيث قاعدة العجلات والمساحة الداخلية الطولية التي تتفوق فيها بوضوح.

تحديثات في التفاصيل التصميمية، ومرونة أعلى في مواقع شحن البطارية

تُظهر سيارات الاختبار أن PV7 قد حقق تحسينات وظيفية ملحوظة مقارنةً بـPV5: فقد تم وضع منفذ الشحن في منطقة الشبكة الأمامية للسيارة، كما تم ترك موقع مخصص لمنفذ شحن إضافي في جانب الركاب لتعزيز سهولة إعادة الشحن في مختلف السيناريوهات؛ كما تختلف تصميمات المصد الخلفي ومجموعات المصابيح الخلفية عن تلك الموجودة في PV5؛ وتضخّم عرض المسافة بين العجلتين الأماميتين والخلفيتين، وتمتد قاعدة العجلات عبر حفرة التباطؤ بالكامل — وكل هذه التفاصيل تؤكد تركيز كيا على تعزيز التوازن بين القدرة على الحمل والاستخدام الشخصي. وأكدت كيا رسميًّا أن PV7 سيوفّر «أكبر مساحة داخلية ضمن سلسلة منتجات PBV»، لكنها لم تكشف بعد عن الحجم الدقيق أو توزيع المقاعد.

نظام الدفع يواصل النهج الوحداتي، والمواصفات الخاصة بالمدى لم تُعلن بعد

من المرجح أن يستند نظام الدفع في PV7 إلى البنية الناضجة المستخدمة في PV5: فوفقًا لإصدار PV5 للركاب في السوق الأوروبية، يتوفر بحزمتي بطارية سعة 51.5 كيلوواط·ساعة و71.2 كيلوواط·ساعة، ويبلغ مدى القيادة وفق دورة WLTP 183 ميلًا (حوالي 295 كم) و256 ميلًا (حوالي 412 كم) على التوالي. وعلى الرغم من عدم الإعلان عن مواصفات المحرك الكهربائي أو البطارية الخاصة بـPV7 حتى الآن، فمن المرجح جدًّا أن تتبع الشركة نفس الاستراتيجية بتوفير عدة خيارات لسعة البطارية، لتلبية الاحتياجات المختلفة للعملاء التجاريين فيما يتعلق بالمدى والتكلفة.

جدول إطلاق واضح، واستراتيجية PBV تتسارع نحو التنفيذ

إن PV7 ليس نهاية الطريق. فقد وضعت كيا بالفعل خطة واضحة لسلسلة منتجاتها القادمة: وبعد طرح PV7 في الأسواق عام 2027، ستُطلق الشركة طراز PV9 الأكبر حجمًا عام 2029. ومع دخول النموذج الأولي لـPV7 مرحلة التحقق من الأداء على الطرق الواقعية، فمن المتوقع أن تُكشف تفاصيل هندسية إضافية، وبيانات حول المواصفات، وخطة الإطلاق الإقليمية خلال الأشهر القليلة المقبلة.