SUV rígido Hong Qi G919 será pré-vendido a 22 de setembro: quatro motores elétricos + três diferenciais bloqueáveis + autonomia combinada de 1350 km

O SUV rígido de médio-grande porte Hong Qi G919 será colocado em pré-venda a 22 de setembro de 2026. Como um modelo-chave para a expansão profunda da marca Hong Qi no segmento off-road especializado, o veículo adota uma estrutura de carroceria não autoportante, associada a um sistema de propulsão híbrido plug-in 2.0T e uma plataforma elétrica inteligente com quatro motores, gerando potência combinada de 620 kW e torque combinado de 1320 N·m, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.

O design exterior integra a estética oriental cerimonial com a linguagem mecânica de Hyundai. A frente apresenta uma grade tipo *feipu doumao* (cascata com encaixe tipo *doumao*), fazendo referência à sabedoria arquitetônica tradicional chinesa; os faróis retangulares totalmente LED, com estilo retrô, homenageiam modelos clássicos da Hong Qi. As dimensões externas são 5135 mm (comprimento) × 2050 mm (largura) × 1950 mm (altura), com entre-eixos de 2900 mm. As passagens de roda alargadas, o para-choque inferior preto e o teto flutuante reforçam sua postura off-road, e pneus todo-terreno (AT) estão incluídos de série. Na traseira, a porta lateral aberta e o compartimento externo pendurado destacam-se pelas lanternas verticais, reforçando ainda mais seu caráter rígido.

No campo da inteligência, o teto incorpora um radar a laser de alto desempenho com 384 linhas, e o sistema de condução inteligente Sinan 5.0 da Hong Qi é lançado pela primeira vez, introduzindo tecnologia de campo de visão variável: no modo urbano, o alcance de varredura horizontal é ampliado; já no modo de rodovias rápidas, a distância de detecção longitudinal é aumentada. A fusão frontal entre laser e câmera melhora a percepção em cenários complexos, e, pela primeira vez, adota-se uma configuração principal de radar a laser com arquitetura por satélite.

O interior foi concebido inspirado na 'linha central Beijing', criando um painel central contínuo denominado 'grupo central'. Um grande ecrã central flutuante ocupa o centro do painel, mantendo botões físicos práticos; a alavanca de mudanças no console central tem forma de manche de avião, com simetria esquerda-direita. O habitáculo oferece cinco lugares, com apoio para as pernas no banco do passageiro dianteiro e, nos bancos traseiros, refrigerador integrado, mesa retrátil, aquecimento e ventilação dos assentos.

O desempenho off-road é um dos destaques principais do G919: equipado com diferencial bloqueável mecânico dianteiro e traseiro, além de um diferencial central de energia (as chamadas "três travas"), possui um chassi profissional off-road não autoportante com rigidez à torção de 9500 N·m/°; aço de alta resistência e ultra-alta resistência representam mais de 90% da estrutura, sendo o habitáculo inteiramente fabricado em aço termoformado. Os quatro motores controlam independentemente o torque e a rotação de cada roda, permitindo saída de torque em sentidos opostos em ambos os lados, com raio mínimo de giro de 5,3 metros — reduzível a apenas 2,5 metros graças à função de direção sem fim *Qixuan MAX*, possibilitando manobras de giro no local e direção diferencial. Além disso, o veículo conta com suspensão pneumática.

Quanto à autonomia, o G919 alcança 280 km de autonomia totalmente elétrica no ciclo CLTC e até 1350 km de autonomia combinada, atendendo tanto a viagens de longa distância quanto ao uso diário.