Pilote V2G dans le Massachusetts : les propriétaires de véhicules électriques pourraient réinjecter de l'électricité dans le réseau et être rémunérés

The state of Massachusetts in the United States is launching an innovative vehicle-to-grid (V2G) pilot project. Two major local electricity providers, Eversource and National Grid, will integrate, for the first time, the bidirectional charging/discharging capability of home electric vehicles ( EVs ) into their existing "ConnectedSolutions" virtual power plant program. Eligible EV owners could then, during peak demand periods, feed some of the energy stored in their vehicle's battery back into the grid and receive compensation based on their performance.

Ce projet repose sur les technologies intelligentes de charge et de coordination réseau fournies par EnergyHub, Sunrun et The Mobility House. Selon les informations complémentaires publiées, la liste officielle des premiers modèles confirmés comme compatibles inclut notamment Ford F-150 Lightning, Nissan LEAF, Kia EV9, Polestar 3 ainsi que Volvo EX90. Toutefois, les entreprises de services publics n'ont pas encore précisé les modèles exacts de bornes de recharge bidirectionnelles compatibles, la date de lancement des inscriptions pour les particuliers, ni le montant final, au cas par cas, des incitations versées.

Pour les participants au programme ConnectedSolutions de National Grid, le niveau actuel d'incitation saisonnière estival atteint jusqu'à 275 dollars par kilowatt moyen. En tenant compte de la puissance typique d'une borne domestique bidirectionnelle et des performances réelles de réponse, les revenus annuels estimés par foyer s'échelonnent entre 1 375 et 2 750 dollars. Le niveau d'incitation sera déterminé dynamiquement selon le fournisseur technologique, la capacité de la batterie et les résultats effectifs de la réponse aux appels de modulation.

ConnectedSolutions intègre déjà des thermostats intelligents, des systèmes domestiques de stockage d'énergie et des charges industrielles ou commerciales afin d'alléger la pression sur le réseau pendant les pointes de consommation. L'intégration des batteries de véhicules électriques vise à valider leur potentiel en tant qu'unités de réglage flexibles et distribuées. Selon les données disponibles, plus de 150 000 véhicules électriques circulent déjà dans le Massachusetts, et la gamme de modèles compatibles avec la charge bidirectionnelle ne cesse de s'élargir.

Lorsque le réseau fait face à une surcharge ponctuelle, les véhicules connectés et activés par ordre de modulation peuvent libérer une partie de leur réserve d'énergie. Cette mesure contribue non seulement à limiter les risques de surcharge du système et à réduire la dépendance aux centrales de pointe coûteuses, mais pourrait aussi, à long terme, réduire les coûts globaux d'approvisionnement électrique, bénéficiant ainsi à tous les consommateurs d'électricité.

« Nous sommes ravis d'apporter notre expertise en matière de gestion de la modulation au Massachusetts, afin de rendre la technologie V2G accessible à un plus grand nombre d'utilisateurs », déclare Chip Silverman, directeur des services réseau chez Sunrun. « Les batteries des véhicules électriques jouent désormais un rôle clé dans la stabilité du réseau, l'alimentation de secours domestique et la réduction des coûts énergétiques pour l'ensemble de la société. »

National Grid a déjà déployé la technologie V2G dans le cadre de ConnectedSolutions, en priorité auprès de flottes légères et moyennes de véhicules électriques — le premier volet du pilote concernant notamment des bus scolaires électriques. Eversource, quant à elle, est en discussion avec plusieurs districts scolaires locaux afin d'étendre cette capacité via sa version améliorée « ConnectedSolutions+ ».

Le chemin technologique est désormais largement mûr ; toutefois, son déploiement à grande échelle dépend de deux variables essentielles : premièrement, le niveau d'incitation doit être suffisamment attractif ; deuxièmement, le processus d'inscription et d'adaptation des équipements doit être simple et fluide — seule cette combinaison permettra véritablement d'inciter un large nombre de propriétaires de VE à mettre volontairement à disposition, au moment où le réseau en a le plus besoin, une partie de la capacité de leur batterie.