Пилотный проект V2G в Массачусетсе: владельцы электромобилей смогут поставлять электроэнергию в сеть и получать вознаграждение

В штате Массачусетс (США) запущен показательный пилотный проект взаимодействия транспортных средств и электросети (Vehicle-to-Grid, V2G). Две крупнейшие местные энергокомпании — Eversource и National Grid — впервые интегрируют двунаправленную зарядку электромобилей на уровне частных домохозяйств в свою существующую программу виртуальной электростанции ConnectedSolutions. Владельцы электромобилей, соответствующие требованиям, смогут в периоды пиковой нагрузки на сеть отдавать часть энергии из аккумулятора своего автомобиля обратно в сеть и получать за это экономическое вознаграждение, основанное на эффективности участия.

Технологическую поддержку проекта в области интеллектуальной зарядки и координации с сетью обеспечивают компании EnergyHub, Sunrun и The Mobility House. Согласно последним обновлениям, официально опубликован первый перечень подтверждённых совместимых моделей: Ford F-150 Lightning, Nissan LEAF, Kia EV9, Polestar 3 и Volvo EX90. Однако энергокомпании пока не сообщили конкретные модели совместимых двунаправленных зарядных станций, дату старта регистрации участников, а также окончательные расценки на единицу мощности для всех сторон.

Для участников программы ConnectedSolutions от National Grid текущий сезонный стимул летом составляет до 275 долларов США за средний киловатт. Исходя из типичной мощности бытовой двунаправленной зарядной станции и реальных показателей реакции, годовой доход одной семьи может составить от 1375 до 2750 долларов США. Размер вознаграждения будет динамически рассчитываться с учётом поставщика технологий, ёмкости аккумулятора и фактической эффективности ответа на команды диспетчерского управления.

Ранее программа ConnectedSolutions уже объединяла интеллектуальные термостаты, бытовые накопители энергии и промышленно-коммерческие нагрузки для снижения давления на сеть в часы пикового потребления. Включение ресурсов аккумуляторов электромобилей направлено на проверку их потенциала как распределённых гибких регулирующих единиц. По имеющимся данным, на дорогах Массачусетса уже эксплуатируется более 150 000 электромобилей, а число моделей с поддержкой двунаправленной зарядки постоянно растёт.

Когда сеть сталкивается с мгновенным ростом нагрузки, подключенные к системе автомобили могут по команде диспетчерского центра отдать часть накопленной энергии. Такой подход не только снижает риски перегрузки системы и уменьшает зависимость от дорогостоящих источников пиковой мощности, но и в долгосрочной перспективе может способствовать снижению общей стоимости электроэнергии для всех потребителей.

«Мы рады применить наш опыт в области диспетчерского управления в Массачусетсе и продвинуть технологию V2G в интересах всё большего числа пользователей», — отметил директор по сетевым услугам Sunrun Чип Сильверман. «Аккумуляторы электромобилей играют ключевую роль в обеспечении стабильности сети, резервном питании домашних хозяйств и снижении совокупных затрат на энергию для общества в целом».

На сегодняшний день National Grid уже внедряет технологию V2G в рамках ConnectedSolutions для лёгких и средних электромобильных парков — первая фаза пилотного проекта охватывает электробусы школьного транспорта; Eversource также ведёт переговоры с несколькими школьными округами региона с целью расширения возможностей через обновлённую программу.

Техническая база практически готова, однако масштабное внедрение зависит от двух ключевых факторов: достаточности уровня стимулов для привлечения участников и простоты процедуры регистрации и адаптации оборудования. Только при соблюдении этих условий удастся реально мотивировать широкий круг владельцев электромобилей добровольно предоставлять часть ёмкости своих аккумуляторов в моменты, когда сеть в этом наиболее нуждается.