Massachusetts lança projeto-piloto V2G: proprietários de VE poderão fornecer energia à rede elétrica e receber remuneração

O estado norte-americano de Massachusetts está avançando com um projeto-piloto pioneiro de interação veículo-rede (Vehicle-to-Grid, V2G): duas grandes empresas de serviços públicos locais — Eversource e National Grid — integrarão, pela primeira vez, a capacidade bidirecional de carregamento de veículos elétricos (VE) residenciais ao seu programa existente de usina virtual, o ConnectedSolutions. Proprietários de VE elegíveis poderão, durante os horários de pico de demanda da rede, devolver à rede elétrica parte da energia armazenada nas baterias de seus veículos e receber, em contrapartida, incentivos econômicos baseados no desempenho.

O projeto conta com suporte técnico especializado em carregamento inteligente e coordenação com a rede elétrica, fornecido pelas empresas EnergyHub, Sunrun e The Mobility House. De acordo com atualizações mais recentes, foi divulgada oficialmente a primeira lista de modelos compatíveis confirmados: Ford F-150 Lightning, Nissan LEAF, Kia EV9, Polestar 3 e Volvo EX90. Contudo, as empresas de serviços públicos ainda não especificaram quais modelos de estações de carregamento bidirecional serão compatíveis, quando começará o período de inscrição dos usuários nem o valor exato do incentivo unitário a ser pago a cada participante.

Para os usuários que participarem por meio do ConnectedSolutions da National Grid, o incentivo sazonal atual para o período de verão é de até 275 dólares por quilowatt médio. Com base na potência típica de estações de carregamento residenciais bidirecionais e no desempenho real de resposta, estima-se que o ganho anual por residência varie entre 1.375 e 2.750 dólares. O nível final do incentivo será determinado dinamicamente conforme o provedor tecnológico envolvido, a capacidade da bateria e o desempenho real na resposta às solicitações de regulação.

O ConnectedSolutions já integra termostatos inteligentes, sistemas residenciais de armazenamento de energia e cargas comerciais/industriais, ajudando a aliviar a pressão sobre a rede elétrica nos horários de pico de consumo. A inclusão agora das baterias de veículos elétricos visa validar sua viabilidade como unidades distribuídas de regulação flexível. Dados indicam que há mais de 150 mil veículos elétricos em circulação em Massachusetts, e o número de modelos compatíveis com carregamento bidirecional continua crescendo.

Quando a rede enfrenta sobrecarga instantânea, os veículos conectados e ativados por ordem de despacho podem liberar parte de sua energia armazenada de volta à rede. Essa medida não só ajuda a conter riscos de sobrecarga do sistema e reduzir a dependência de fontes de geração de pico — geralmente mais caras —, mas também, a longo prazo, pode contribuir para reduzir os custos globais de fornecimento de energia, beneficiando todos os consumidores.

«Estamos entusiasmados em levar nossa experiência em despacho para Massachusetts e impulsionar a adoção da tecnologia V2G junto de um número cada vez maior de usuários», afirmou Chip Silverman, diretor de Serviços de Rede da Sunrun. «As baterias dos veículos elétricos estão assumindo um papel fundamental na estabilidade da rede, no fornecimento de energia de reserva para residências e na redução dos custos energéticos para toda a sociedade.»

A National Grid já incorporou a tecnologia V2G, dentro do quadro do ConnectedSolutions, em frotas leves e médias de veículos elétricos — o primeiro ciclo de testes abrange ônibus escolares elétricos. Por sua vez, a Eversource está em negociação com diversas administrações escolares locais para expandir essa funcionalidade por meio de sua versão aprimorada, o Connected Solutions.

O caminho tecnológico já está praticamente consolidado, mas sua implementação em larga escala dependerá de dois fatores críticos: primeiro, se o nível de incentivo será suficientemente atrativo; segundo, se o processo de inscrição dos usuários e a adaptação dos equipamentos for simples e acessível — somente assim será possível mobilizar efetivamente um grande número de proprietários de VE para ceder voluntariamente parte da capacidade de suas baterias exatamente quando a rede mais precisar.