Детальные снимки тестовой версии Audi S6 e-tron с повышенной производительностью: проект RS 6 e-tron официально закрыт

На днях в сети появились детальные снимки тестовых прототипов Audi S6 e-tron с повышенной производительностью. Эта модель широко рассматривается как замена изначально анонсированному проекту RS 6 e-tron — Audi официально прекратила разработку полноценного автомобиля RS 6 e-tron в сентябре 2025 года. Таким образом, новая высокопроизводительная версия S6 e-tron станет новым эталоном мощности и управляемости в полностью электрической линейке S-серии.

Судя по степени маскировки, новая модель получила комплексное усиление спортивных характеристик по сравнению с базовой версией S6 e-tron: передняя часть оснащена эксклюзивным передним бампером с боковыми воздухозаборниками, внутри которых расположены горизонтальные декоративные планки и вертикальные направляющие для воздушного потока; решётка радиатора выполнена в фирменном для высокопроизводительных моделей виде сот — с ячеистой структурой; по бокам кузова добавлены вентиляционные отверстия в передних крыльях, а также более широкие и низкие боковые юбки и крупнодисковые многолучевые спортивные колёса; тормозные суппорты обновлены до ярко-красной высокопроизводительной тормозной системы — технические характеристики всей тормозной системы явно превосходят базовую версию.

Автомобиль будет доступен в двух кузовных вариантах — Sportback и Avant, которые будут использовать общую платформу, силовую установку и полный комплект внешних элементов; различия ограничены лишь формой задней части кузова. Стоит отметить, что на одном из тестовых прототипов Avant были зафиксированы разные размеры колёсных дисков слева и справа — это стандартная инженерная практика при испытаниях и не указывает на возможные отклонения в серийной конфигурации.

Задняя часть кузова изменена умеренно: задний бампер и крупный диффузор прошли повторную настройку для оптимизации прижимной силы на высоких скоростях; спойлер на крыше сохранён в том же исполнении, что и у базовой версии, без существенных доработок. На данный момент чётких фотографий салона нет; предполагается, что он будет оснащён цифровой приборной панелью диагональю 11,9 дюйма и центральным дисплеем мультимедийной системы диагональю 14,5 дюйма; по желанию можно будет заказать дополнительный 10,9-дюймовый дисплей для пассажира на переднем сиденье; руль спортивного типа с плоским дном, высокофункциональные спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой и специальные элементы отделки с маркировкой «Performance» усилят атмосферу боевого интерьера.

Что касается силовой установки, то текущая версия S6 e-tron уже оснащается полным приводом с двумя электромоторами и аккумуляторной батареей ёмкостью 100 кВт·ч, развивая максимальную мощность 503 л.с., а в режиме «стартового ускорения» — до 543 л.с.; разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 3,8 секунды, максимальная скорость составляет 240 км/ч. Параметры новой высокопроизводительной версии пока не объявлены официально, однако эксперты предполагают, что её суммарная максимальная мощность может превысить 600 л.с.