صور تجسسية لنسخة الأداء من طراز Audi S6 e-tron تظهر علنًا، وتم إلغاء مشروع RS 6 e-tron

في الآونة الأخيرة، ظهرت مجموعة من الصور التجسسية لنسخة الأداء من طراز Audi S6 e-tron أثناء الاختبارات على الطرق. ويُنظر إلى هذه السيارة عمومًا باعتبارها البديل المقرر لمشروع RS 6 e-tron الأصلي — حيث أعلنت Audi رسميًّا في سبتمبر ٢٠٢٥ عن إيقاف تطوير نسخة RS 6 e-tron بالكامل. وبذلك، ستُصبح نسخة S6 e-tron للأداء العالي، التي ستُطرح قريبًا، المعيار الجديد في فئة الطرازات الكهربائية المتطورة ضمن سلسلة S من حيث القوة والتحكم.

وتُظهر تفاصيل التمويه أن النسخة الجديدة قد عزَّزت خصائصها الرياضية بشكل شامل مقارنةً بالإصدار العادي من S6 e-tron: فالواجهة الأمامية تتضمَّن مصدًّا أماميًّا حصريًّا، مع فتحتي تهوية جانبيتين تحتويان على شرائط أفقية وقناة هوائية عمودية؛ أما الشبك الأمامي فهو من نوع الهيكل السداسي المميز للسيارات عالية الأداء؛ وفي الجهة الجانبية، أُضيفت فتحات تهوية في غطاء العجلة الأمامي، مع تنورة جانبية أوسع وأقل ارتفاعًا، وعجلات رياضية متعددة الأشعة بحجم كبير، كما تم ترقية مكابح العجلات لتكون نظام كبح عالي الأداء بلون أحمر جذّاب، وتتفوق مواصفات هذا النظام الكليّة بوضوح على النسخة الأساسية.

وستتوفر السيارة الجديدة بعدة أشكال هيكيلية، وهي نسخة Sportback ذات التصميم الانسيابي  ونسخة Avant ذات التصميم الكوبيه-السياحي، وتشارك كلتا النسختين نفس المنصة ونظام الدفع والتجهيزات الخارجية بالكامل، مع وجود اختلاف بسيط فقط في تصميم الذيل الخلفي. ومن الجدير بالذكر أن نموذج الاختبار الخاص بنسخة Avant أظهر في إحدى المرات عدم تطابق مقاسات العجلات بين الجانب الأيسر والأيمن، وهي ممارسة هندسية اعتيادية تُستخدم خلال مراحل التحقق الفنية، ولا تعكس أي انحراف في المواصفات المقررة للإنتاج الضخم.

أما التغييرات في التصميم الخلفي فهي أكثر تحفظًا، لكن المصد الخلفي وموزِّع الهواء الكبير قد خضعا لإعادة ضبط دقيقة لتحسين قوة الضغط السفلي عند السرعات العالية؛ بينما ظل جناح السقف الخلفي (السبويلر) دون تغيير يُذكر مقارنةً بالإصدار القياسي، إذ لم يُجرَ عليه أي تعديل جذري. ولا توجد حتى الآن صور واضحة داخلية موثوقة للسيارة، لكن من المتوقع أن تستمر في استخدام شاشة عدادات رقمية كاملة بحجم ١١٫٩ بوصة وشاشة وسطية بحجم ١٤٫٥ بوصة، مع إمكانية اختيار شاشة ترفيهية للراكب الأمامي بحجم ١٠٫٩ بوصة؛ كما سيُعزَّز الجو القتالي داخل المقصورة عبر عجلة قيادة رياضية ذات قاعدة مسطحة، ومقاعد رياضية عالية التغليف، وعلامات أداء خاصة.

وبالنسبة للأداء، فإن النسخة الحالية من S6 e-tron مزوَّدة بنظام دفع رباعي كهربائي مكوَّن من محركين كهربائيين وبطارية سعة ١٠٠ كيلوواط·ساعة، وتولِّد قوة قصوى تبلغ ٥٠٣ حصان، وقد تصل إلى ٥٤٣ حصانًا في وضع الإقلاع التسارعي، مع تسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة في نحو ٣٫٨ ثانية، وأقصى سرعة تبلغ ٢٤٠ كم/ساعة. أما بالنسبة لمواصفات نسخة الأداء التي ظهرت حديثًا، فلا تزال غير مُعلَّنة رسميًّا، لكن التوقعات في الأوساط المهنية تشير إلى أن القوة الكلية القصوى قد تتجاوز ٦٠٠ حصان.