LuxceedRX presenta nuevo color corporativo: azul mariposa luminosa y revela por primera vez su equipamiento clave

Recientemente, LuxceedRX anunció oficialmente su nuevo color corporativo «azul mariposa luminosa» y divulgó ampliamente detalles de diseño y tecnología. Se informa que el vehículo iniciará su reserva anticipada en agosto, aunque aún no se ha confirmado su lanzamiento comercial ni su fecha de entrega; actualmente se encuentra en fase de prelanzamiento.

Diseño exterior: proporciones deportivas + 10 conductos aerodinámicos + faros estrella

El LuxceedRX adopta una silueta corporal baja y dinámica, con una relación entre altura de rueda y diámetro de 1:2 y una relación ancho/alto de 1,26, destacando una fuerte tensión visual. El cuerpo incorpora 10 conductos aerodinámicos perforados distribuidos sistemáticamente de adelante hacia atrás para optimizar el flujo de aire; los laterales del paragolpes delantero presentan un leve abombamiento y montan los «faros estrella», compuestos por 90 LED. Además, integra luces de posición tipo diamante en la zona ADS — al activarse la función de bienvenida, los grupos ópticos se iluminan secuencialmente fila por fila; durante la carga, varían su intensidad siguiendo un ritmo respiratorio; y al recibir comandos de voz o al cambiar entre modos de conducción asistida, los faros pueden parpadear sincrónicamente como retroalimentación visual.

En vista lateral, el diseño sigue una estética de «hombros anchos y cintura estrecha»: los pasos de rueda delantero y trasero son voluminosos y ascendentes, mientras que la línea de cintura se retrae bruscamente, y el neumático trasero se extiende firmemente hacia fuera para integrarse con una ligera elevación del extremo posterior. Cuenta con manijas de puerta semiocultas y ofrece tres opciones de llantas: de 20, 21 y 22 pulgadas. Las dimensiones oficiales declaradas son: largo 5020 mm, ancho 2007 mm, alto 1585 mm y batalla 3000 mm.

Parte trasera e interior: faros traseros cristalinos + consola central simétrica + HUD mejorado

La zaga incorpora una luz trasera familiar de ancho completo en forma de «C», integrando aproximadamente 10 000 cristales dispuestos aleatoriamente, que al encenderse ofrecen una textura similar a la de cristal natural; la iluminación desciende desde arriba hacia abajo con un efecto de cascada gradual. El paragolpes trasero incluye un panel decorativo de difusor de gran tamaño.

En cuanto al interior, según imágenes filtradas previas, el LuxceedRX contará con una consola central de diseño simétrico. Comparado con el LUXEED R7, el puesto de conducción incorpora un cuadro de instrumentos integrado y un HUD (visualizador cabeza arriba) de gran tamaño; debajo de este último se deja un amplio espacio de almacenamiento.

Sistema eléctrico-triple: combinación de motores dobles + baterías de múltiples capacidades + amplia gama de autonomía

El sistema de propulsión ofrece dos versiones: monocarga y bicarga. La versión monocarga utiliza el motor de tracción digital YY67TZ210A05 de la plataforma energética Huawei, con una potencia máxima de 277 kW. La versión bicarga combina dos motores: YY67YS210A06 (potencia máxima 160 kW) y YY67TZ210A05 (potencia máxima 277 kW).

En cuanto a la batería, el vehículo ofrece tres capacidades distintas: 100,424 kWh, 100,256 kWh y 81,1 kWh. Las autonomías eléctricas CLTC correspondientes son: 753 km, 700 km, 852 km, 822 km, 702 km y 672 km — la misma capacidad de batería aparece asociada a diferentes valores de autonomía, lo que sugiere diferencias en las condiciones de prueba o en los estándares utilizados; sin embargo, no se especifica qué configuración corresponde a cada cifra.

Destacados tecnológicos: plataforma Whale + cuatro radares láser + arquitectura redundante integral

El LuxceedRX incorporará la plataforma de baterías Whale de Huawei, cuatro radares láser en hardware y la arquitectura de conducción autónoma redundante integral HUAWEI Qiankun ADS. Asimismo, aplica por primera vez la innovadora tecnología de fundición por presión con control térmico electromagnético, diseñada para mejorar tanto la rigidez estructural como la eficiencia de gestión térmica. Actualmente, todos los parámetros técnicos y configuraciones se encuentran en fase de divulgación oficial, sin haber entrado aún en producción en serie ni en etapa de entrega.