El tractor eléctrico para terminales Kalmar Ottawa T2 EV entra en operación comercial en Canadá

Kalmar Ottawa, líder durante décadas en el sector de los tractores diésel para terminales, acelera su transición hacia la electrificación. A medida que las flotas logísticas globales buscan continuamente reducir costos operativos y mitigar los riesgos derivados de la volatilidad de los precios del diésel, su nuevo tractor eléctrico T2 EV ha llegado oficialmente a Canadá para iniciar su validación comercial en condiciones reales.

Con el respaldo del «Programa de incentivos para vehículos de cero emisiones de mediana y alta tonelaje» del Ministerio de Transporte de Canadá, el proveedor logístico canadiense WTC Group ya ha comenzado a desplegar múltiples unidades del Kalmar Ottawa T2 EV. Este modelo no es un prototipo experimental, sino un tractor para terminales de producción en serie diseñado específicamente para entornos exigentes como puertos y centros logísticos multimodales, manteniendo así la reputación de durabilidad y eficiencia operativa del clásico T2 diésel.

Brad Gordon, director de mantenimiento del grupo WTC, afirmó: «La innovación siempre ha sido el núcleo de nuestras operaciones. A medida que crece la demanda de nuestros clientes por soluciones logísticas sostenibles, invertir en tractores eléctricos para terminales representa tanto una elección natural para mejorar la eficiencia operativa como un paso clave para reforzar nuestro desempeño ambiental».

Según información oficial, el T2 EV está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes para funcionamiento continuo, con una potencia máxima de 454 kW (aproximadamente 610 cv); su batería es un sistema modular de iones de litio disponible en tres capacidades: 105 kWh, 140 kWh y 210 kWh; y su masa total autorizada puede alcanzar hasta 88 450 kg (aproximadamente 195 000 libras), cubriendo plenamente las necesidades de tracción pesada en patios de contenedores y centros multimodales.

James Leibold, gerente de ventas de vehículos de cero emisiones de Kalmar, destacó: «Tras años de investigación y desarrollo, Kalmar Ottawa ha lanzado el T2 EV con el objetivo de ofrecer, en la pista de la electrificación, un producto de categoría superior capaz de igualar la reputación legendaria del T2 diésel. No solo inventamos la categoría de Hyundai tractor para terminales (desde 1943), sino que también nos comprometemos a definir su futuro eléctrico».

Actualmente, no se ha revelado públicamente el monto exacto del subsidio iMHZEV recibido por WTC Group ni la cantidad de unidades desplegadas inicialmente.