Recientemente, el nuevo modelo iCAR V25 realizó su estreno en vivo — en versión estática exterior — durante la noche «Vparty» de Chengdu. Como una nueva incorporación estratégica tras los modelos V23 y V27, este vehículo se posiciona como «el SUV inteligente y de moda preferido por los jóvenes», combinando un llamativo diseño retro tipo «caja» con una plataforma de propulsión híbrida enchufable y una base integral de hardware para conducción autónoma. Está dirigido a escenarios de uso diversos: desplazamientos urbanos diarios, salidas sociales y acampadas ligeras. Se prevé que vuelva a presentarse en el Salón del Automóvil de Chengdu 2026.
En términos de diseño, el iCAR V25 mantiene el lenguaje familiar «clásico del futuro», con una columna A vertical, pasos de rueda ensanchados y un capó robusto envolvente que refuerzan su impresión de tamaño superior. Sus dimensiones son 4636 × 1920 × 1855 mm, con una batalla de 2820 mm. Su configuración «cuatro ruedas en las esquinas» — junto con una distancia entre ejes delantera de 736 mm y trasera de 920 mm — equilibra la maniobrabilidad en estacionamiento y maximiza el espacio interior. Exteriormente ofrece cinco opciones de color: blanco, negro, plata, verde y gris mate; mientras que el habitáculo presenta tres paletas cromáticas: beige, gris-negro y marrón.
La parrilla frontal incorpora faros LED circulares retro de gran grosor, cuya luz larga alcanza más de 170 metros y cuya luz corta se extiende horizontalmente hasta 31 metros. La parrilla AGS activa bicolor permite regulación continua e independiente, reduciendo la resistencia aerodinámica aproximadamente un 15 %. Las llantas de 21 pulgadas montan neumáticos de 265 mm de ancho; la altura libre al suelo mínima es de 197 mm, con un ángulo de aproximación de 30°, uno de salida de 28° y un ángulo de paso longitudinal de 17°, lo que garantiza una capacidad básica de travesía ligera.
La zaga enfatiza la personalización: la luz de freno alta adopta una estructura modular tipo «Lego» con distribución en cuadrícula de 3×3; sobre la luz trasera hay un espacio reservado para instalar una lámpara tipo vitrina para figuras coleccionables; la puerta trasera lateral abatible — con apertura de 88° — emplea bisagras forjadas y soporta suspensión sin escalonamiento con posición ajustable a voluntad; además incluye una pequeña mochila portaequipajes externa de 22,7 L, que equilibra funcionalidad y diversión.
Según datos previos registrados por MIIT, el iCAR V25 montará un generador de rango extendido de 1,5 T (modelo SQRH4J15), con potencia máxima de 115 kW. Combinado con una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 33,679 kWh, su autonomía totalmente eléctrica WLTC será de 145 km y 150 km respectivamente, mientras que su consumo combinado en modo híbrido (sin carga) será de 6,9 L/100 km y 7,15 L/100 km — ambos pares de cifras parecen corresponder a versiones de tracción delantera y integral. Asimismo, el vehículo ofrecerá opción de instalación de un sensor láser, probablemente emparejado con el chip Horizon Journey 6P y la solución de conducción autónoma Falcon 700+, capaz de ofrecer funciones de asistencia de conducción en entornos urbanos y en autopistas. No obstante, la marca aún no ha revelado el cronograma específico de activación ni el estado de entrega de estas funciones.
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