الإطلاق الأولي لسيارة iCAR V25 الحقيقية: سيارة دفعٍ خلفي هجينة كهربائية بتصميم مكعّب كلاسيكي تستهدف السوق العائلية الشابة

في الآونة الأخيرة، أُطلقت السيارة الجديدة iCAR V25 رسميًّا لأول مرة من حيث المظهر الخارجي الثابت خلال فعالية «ليلة في-بارتي» في تشنغدو. وباعتبارها إضافةً استراتيجيةً جديدةً من iCAR بعد طرازي V23 وV27، تُصنَّف هذه السيارة على أنها «السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الذكية العصرية المفضلة لدى الشباب»، وتتميَّز بتصميمها المكعّب الكلاسيكي الجريء، مع دمج نظام الدفع الهجين الموسِّع (الذي يجمع بين المحرك الكهربائي ومولد البنزين) والبنية التحتية الكاملة لأنظمة القيادة الذكية، مستهدفةً بذلك سيناريوهات الاستخدام المتعددة مثل التنقُّل اليومي داخل المدن، والتنقُّلات الاجتماعية، والتخييم الخفيف. ويُذكر أن هذه السيارة ستظهر مجددًا في معرض تشنغدو للسيارات ٢٠٢٦.

من الناحية التصميمية، تتبع iCAR V25 لغة التصميم العائلية «الكلاسيكية المستقبلية»، وتضمّ أعمدة أمامية عمودية، وعلوّات عجلات واسعة ممتدة خارجيًّا، وغطاء محرك صلب مغلف تمامًا، ما يخلق انطباعًا بصريًّا بحجمٍ أكبر من الفئة. وأبعاد الجسم هي: الطول ٤٦٣٦ مم، العرض ١٩٢٠ مم، الارتفاع ١٨٥٥ مم، بينما تبلغ قاعدة العجلات ٢٨٢٠ مم. ويعتمد التوزيع «الأربع عجلات عند الزوايا الأربع» مع مقدمة أمامية بطول ٧٣٦ مم وخلفية بطول ٩٢٠ مم، ما يضمن مرونة عالية في الوقوف مع توسيع مساحة المقصورة. وتتوفر خمسة ألوان خارجية: الأبيض، الأسود، الرمادي الفضي، الأخضر، والرمادي غير اللامع؛ أما الداخل فيقدّم ثلاث خيارات للألوان: البيج، الرمادي الداكن مع الأسود، والبني.

ويضم المقدمة مصابيح أمامية LED دائرية كلاسيكية مميزة، تصل مسافة الإضاءة في وضع الضوء العالي إلى أكثر من ١٧٠ مترًا، بينما تغطي الإضاءة المنخفضة عرضيًّا مسافة ٣١ مترًا. كما يدعم المبرِّد الأمامي النشط ذي اللونين تعديلًا لا نهائيًا مستقلًّا، ما يقلل مقاومة الهواء بنسبة تصل إلى ١٥ نقطة. وتزود السيارة عجلات مقاس ٢١ بوصة مع إطارات عريضة بعرض ٢٦٥ مم، ويتراوح ارتفاعها عن الأرض الأدنى عند ١٩٧ مم، وزاوية الاقتراب ٣٠°، وزاوية الانفصال ٢٨°، وزاوية المرور الطوليّة ١٧°، وهي مواصفات تغطي متطلبات القيادة الخفيفة خارج الطرق المعبدة.

أما التصميم الخلفي فيركّز على التعبير الشخصي: فالضوء الأحمر العلوي المُستخدم في الكبح مكوّن من وحدات مربّعة على شكل لوغو (ليغو) مُرتَّبة في شبكة ٣×٣؛ وتوجد منطقة مخصصة أعلى مصباح الذيل لتثبيت مصباح شخصي على شكل دمية صغيرة (Handy Figure Lamp)؛ كما يمتاز الباب الخلفي الجانبي ذو الزاوية العريضة البالغة ٨٨° بمفصلات مصنوعة من السبائك المطاوعة، ويدعم وقوفًا معلّقًا بدون تحديد زوايا ثابتة؛ بالإضافة إلى حقيبة تخزين جانبية خارجية سعة ٢٢,٧ لتر، تجمع بين الفائدة العملية والمتعة التصميمية.

وبناءً على بيانات التسجيل السابقة من MIIT، فإن iCAR V25 ستُزوَّد بمولد بنزين من نوع SQRH4J15 سعة ١,٥ لتر توربيني، بقوة قصوى تبلغ ١١٥ كيلوواط؛ وتتزامن مع حزمة بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) سعة ٣٣,٦٧٩ كيلوواط·ساعة، ليكون المدى الكهربائي الكامل وفق دورة WLTC ١٤٥ كم أو ١٥٠ كم، بينما يبلغ استهلاك الوقود عند نفاد الشحنة ٦,٩ لتر/١٠٠ كم أو ٧,١٥ لتر/١٠٠ كم — وهذه المجموعتان من الأرقام تشير على الأرجح إلى النسختين ثنائية الدفع ورباعية الدفع. علاوةً على ذلك، يمكن اختيار تركيب رادار الليزر، مع توقع دعم شريحة Horizon Journey 6P ومعالج Falcon الذكي المكوّن من أكثر من ٧٠٠ وحدة معالجة، ما يسمح بوظائف المساعدة في القيادة الذكية ضمن المدن والطرق السريعة، لكن الشركة لم تعلن رسميًّا بعد عن جدول إطلاق هذه الميزات أو حالة التسليم الفعلية.