iCAR V25 revelado ao vivo: SUV híbrido plug-in com estilo retrô em caixa quadrada mira o mercado jovem familiar

Recentemente, o novo modelo V25 da marca iCAR foi revelado ao vivo — pela primeira vez em sua forma física — durante a noite Vparty de Chengdu. Como mais uma peça-chave na estratégia da iCAR após os modelos V23 e V27, este veículo posiciona-se como o "SUV inteligente e moderno preferido pelos jovens", adotando um design retrô e robusto em formato de caixa quadrada como elemento visual central, combinado com unidade híbrida plug-in e hardware integral de condução autônoma. O alvo são cenários variados de uso cotidiano: deslocamentos urbanos, viagens sociais e acampamentos leves. Segundo informações, o carro voltará a ser exibido na Feira Automóvel de Chengdu de 2026.

No plano do design, o iCAR V25 mantém a linguagem familiar de "clássico futuro", com coluna A vertical, passagens de roda largas e salientes, e capô rígido envolvente, transmitindo uma sensação de dimensão superior. Suas dimensões são 4636 × 1920 × 1855 mm, com entre-eixos de 2820 mm. A configuração de quatro rodas nos cantos, aliada a uma distância entre eixos dianteira de 736 mm e traseira de 920 mm, garante manobrabilidade no estacionamento sem comprometer o espaço interno. As opções de cores externas incluem branco, preto, prata, verde e cinza fosco; internamente, há três esquemas disponíveis: bege, cinza-escuro e marrom.

A frente traz faróis LED circulares retrô — icônicos — com espessura reforçada: o feixe de longo alcance ultrapassa 170 m, enquanto o de curto alcance se espalha horizontalmente por até 31 m. A grade AGS ativa bicolor permite regulação contínua e independente, reduzindo o coeficiente de arrasto em cerca de 15 unidades. As rodas de 21 polegadas vêm equipadas com pneus largos de 265 mm; a altura livre do solo é de 197 mm, com ângulo de aproximação de 30°, ângulo de saída de 28° e ângulo de travessia longitudinal de 17° — capacidade básica suficiente para uso leve fora de estrada.

A traseira prioriza a expressão individual: a luz de freio alta utiliza uma estrutura modular tipo Lego em grade 3×3; acima do farol traseiro há um espaço reservado para instalação de luminária personalizada (tipo "figura colecionável"); a porta traseira lateral de abertura ampla (88°) emprega dobradiças forjadas e suporta suspensão com posicionamento ajustável em qualquer ângulo; ainda conta com uma pequena mochila externa de 22,7 L, equilibrando praticidade e apelo lúdico.

De acordo com dados anteriores registrados pela MIIT, o iCAR V25 será equipado com o gerador auxiliar híbrido SQRH4J15 de 1,5 litros turbo, com potência máxima de 115 kW. A bateria de lítio-ferrofosfato (LFP) tem capacidade de 33,679 kWh. A autonomia totalmente elétrica WLTC é de 145 km e 150 km, enquanto o consumo combinado em modo híbrido (bateria descarregada) é de 6,9 L/100 km e 7,15 L/100 km — esses dois pares de valores provavelmente correspondem às versões tração dianteira e tração nas quatro rodas, respectivamente. Além disso, o veículo oferece opção de instalação de sensor LiDAR, prevendo integração com o chip Horizon Journey 6P e a solução de condução autônoma Falcon 700+, habilitando funções avançadas de navegação assistida em áreas urbanas e rodovias. Contudo, a marca ainda não divulgou o cronograma específico de ativação dessas funcionalidades nem seu estado de entrega.