مراجعة Xiaomi SkyNomad 90 ماكس: هل هذه الـSUV ذات التخطيط «غرفتين وصالة» قادرة على لعب البلياردو؟

التصميم: مساحة معيشة متنقلة على أرضية مستوية بالكامل

عندما يتحول «اختيار السيارة» إلى «اختيار التخطيط السكني»، فإن Xiaomi بِنْغ تشِنْغ حقًّا قد دخلت منطق منتجات السيارات بعدد أبعاد جديد. وباستخدام هيكل Kunlun التكنولوجي الجديد، حقق طراز N90 ماكس لأول مرة في فئة الـSUV القياسية المُعتمدة على التوليد المُوسَّع أرضية مستوية تمامًا بطول ٢٫٩ متر — وهذه ليست مساحة مستوية تنازلية كما في الفانات (MPV)، بل نتيجة إعادة هيكلة جذرية لمنصة الشاسيه. ويمكن لمقاعد الصف الأمامي الدوران ١٨٠ درجة نحو الخلف لتكوين ترتيب جلوس مواجه مع مقاعد الصف الثاني؛ كما تدعم الستة قضبان الذكية القابلة للانزلاق (أطولها تقارب مترين) التوصيل الكهربائي والتعليق العائم، وتتيح تركيب وحدات متنوعة مثل المنضدة المركزية، ولوح الطاولة، ووحدات التخزين، بل وحتى شاشة العرض المتحركة. أما الرسوم البيانية الـ١٨ «لتخطيطات المساحات الداخلية» التي كشفت عنها الشركة في المؤتمر فهي ليست مجرد حيلة تسويقية: فحتى عند حمل سبعة ركاب، لا يزال صندوق الأمتعة قادرًا على استيعاب سبعة حقائب يد بحجم ٢٠ إنش؛ وعند نصب خيمة داخل المقصورة، تتحول السيارة فورًا إلى وحدة تخييم؛ كما يمكن رفع سقف المقصورة لتحويلها إلى هيكل سفلي-علوي — إنها ليست سيارة مُركبة معيشية (RV)، لكنها تؤدي وظائفها.

الأداء: بطارية كبيرة + خزان وقود صغير، عقلانية التوليد المُوسَّع ذات الأولوية الكهربائية

يأتي طراز N70 ماكس مزوَّدًا بحزمة بطاريات سعة ٧٦ كيلوواط ساعة، ويبلغ مدى القيادة الكهربائية الكامل وفق معيار CLTC ٥٠٥ كم، وهو ما يضعه ضمن أفضل فئات التوليد المُوسَّع حاليًّا. أما بالنسبة لطراز N90 ماكس، فلم تكشف الشركة رسميًّا عن سعة البطارية أو بيانات المدى، بل أشارت فقط إلى أن مدى القيادة الكهربائية «أفضل من طراز N70 ماكس». ويستخدم نظام الدفع تقنية التوليد المُوسَّع، وب мощة قصوى تبلغ ٥٨ كيلوواط و٨٥ كيلوواط، وعزم دوران أقصى قدره ١٣٠ نيوتن.متر و١٥٠ نيوتن.متر — وهاتان المجموعتان من القيم تتوافقان مع إصدارين مختلفين من ضبط الأداء، دون تحديد واضح للعلاقة بينهما. وأوضح لي جون أن عدم طرح نسخة كهربائية بحتة يعود إلى أن تركيب بطارية فائقة الحجم في هذه الـSUV الواسعة سيؤدي إلى ارتفاع كبير في التكلفة والوزن الإجمالي، ما يُضعف توازن المدى والأداء الديناميكي. وهذه المفاضلة تهدف مباشرةً إلى السيناريوهات الواقعية للاستخدام العائلي: تعتمد التنقلات اليومية على الطاقة الكهربائية، بينما توفر الوقود الحل الآمن للرحلات الطويلة، لتتجنب القلق من نفاد الشحن، وتتفادى الاعتماد على بنية الشحن السريع.

الذكاء: تمديد النظام البيئي وليس التراكم العبثي للتكنولوجيا

وباعتباره حلقة أساسية في النظام البيئي الشامل «الإنسان–السيارة–المنزل» الخاص بـXiaomi، لم تكتفِ بِنْغ تشِنْغ بتجميع معدات القيادة الذكية الزائدة عن الحاجة. فالكابينة الذكية مدمجة بعمق مع مساعد «شياو آي تونغ شيه» الصوتي، وأجهزة إنترنت الأشياء من «مي جيا»، وبروتوكول الربط «كار وِيث» (CarWith). كما يُفعِّل وضع الجلوس المواجه عبر دوران المقاعد الأمامية تلقائيًّا تبديل واجهة الشاشة المركزية إلى وضع التعاون للمؤتمرات أو الترفيه؛ فيما يشكِّل المقعد المُريح ذي وضعية «الانعدام الجاذبي» مع لوحة الطاولة المحمولة وحدة عمل متنقلة. ومن الجدير بالذكر أن الشركة لم تُشر إلى وجود رادار الليزر، أو تقدُّم تنفيذ نظام القيادة الذكية في المدن (NOA)، أو خطط الاشتراك في ميزات القيادة المتقدمة، إذ تتركز أولويات الذكاء بوضوح على «كفاءة التفاعل داخل المساحة» بدلًا من «سباق المعايير الخوارزمية».

السعر: السعر المعلن مبدئيًّا، بينما السعر النهائي لا يزال غامضًا

بدأ الاستلام المسبق لطراز N70 ماكس بسعر ٢٥,٩٩٠,٠٠٠ يوان صيني، ولطراز N90 ماكس بسعر ٢٩,٩٩٠,٠٠٠ يوان صيني. وتتبع شركة Xiaomi عادةً سياسة إطلاق السعر النهائي أقل من السعر المعلن مبدئيًّا، وبالتالي «قد ينخفض السعر النهائي أكثر». كما لم تُفصِّل الشركة بعد تدرجات المواصفات، أو سياسة ضمان البطارية، أو تفاصيل الخطط التمويلية، ولا توجد حتى الآن تأكيدات حول توفر حزم اختيارية أو خدمات تخصيص.

الخلاصة: سد ثغرة في التكوين، وليس إنقاذ السوق

القيمة الحقيقية لشركة Xiaomi بِنْغ تشِنْغ لا تكمن في إعادة إشعال شعبية التوليد المُوسَّع، بل في سد الثغرة الأساسية في تشكيلة منتجاتها. فطرازا SU7 وYU7 يستهدفان متعة القيادة، بينما يركِّز طرازا بِنْغ تشِنْغ N70/N90 على الحياة الأسرية — الأول «مُمتع القيادة»، والثاني «مريح السكن». وفي مواجهة سوق التوليد المُوسَّع الذي سيشهد في عام ٢٠٢٦ وصول ٥٤ طرازًا جديدًا متزاحمًا، لا يعتمد هذا الطراز على التفوق في المواصفات، بل يفتح طريقًا جديدًا عبر القدرة على إعادة تشكيل المساحة والمنطق التكاملي مع النظام البيئي. وهل سيكرر نجاح SU7/YU7 في التسليم؟ يعتمد ذلك على وتيرة التسليم الفعلي، وعمق التوسع في القنوات التوزيعية، واستعداد المستخدمين الحقيقي لدفع المال مقابل مفهوم «التخطيط السكني المتنقل». ففي النهاية، إذا تحول شراء السيارة إلى شراء منزل، فالتسليم الفعلي هو ما يُثبت صحة الصفقة.