إطلاق قائمة مبيعات الشركات الناشئة في مايو: ليب موتور تتصدر، وأيتو المدعومة بهواوي ونيو ترتفعان بقوة

في أوائل يونيو، أعلنت شركات صناعة السيارات الناشئة الرائدة في الصين عن بيانات التسليم لشهر مايو. وبفضل انخفاض أسعار المنتجات في السوق المستهدفة بشكل مستمر وتسارع دورة الإصدارات الجديدة، برزت سمات جديدة في السوق تتمثّل في «استقرار القمة القيادية، وتكثّف الترتيب التنافسي، وتفوّق الطرازات الجديدة». وتقدّمت ليب موتور بوضوح لتتصدر القائمة بـ٨١٦٠٠ وحدة مُسلَّمة، بينما تجاوزت ثمانية علامات تجارية — من بينها أيتو المدعومة بهواوي ونيو وزيكر — عتبة الـ٣٠ ألف وحدة مُسلَّمة، ما يشير إلى دخول سوق المركبات الكهربائية مرحلة تنافسية جديدة تتميز بالتنافس المتعدد العلامات والمسارات التقنية والأسواق الفرعية.

ليب موتور تحتفظ بالمركز الأول، وأيتو المدعومة بهواوي تتخطى المركز الثاني

سلّمت ليب موتور ٨١٥٦٩ وحدة في مايو، بزيادة سنوية قدرها ٨١٪، لتواصل تصدرها لمجموعة الشركات الناشئة. وحققت الطرازات الجديدة مثل A10 وD19 انتشاراً سريعاً في السوق، كما دخلت طرازات السلسلة C المُجدَّدة مرحلة التحضير للإنتاج الضخم، ما يوسع باستمرار مزايا عمق محفظتها المنتجية.

وجاءت أيتو المدعومة بهواوي في المرتبة الثانية بتسليم ٤٦١٢٢ وحدة، مع نموٍّ سنوي وشهري متزامن. وتجاوز عدد الحجوزات المسبقة لطراز زيهي V9 خلال ٤٨ ساعة من إطلاقه ١٠٥٠٠ حجز، بينما تجاوز عدد الحجوزات المسبقة لطراز أيتو M9 المُحدّث خلال ٢٤ ساعة ٢٠٠٠٠ حجز، وانطلقت عمليات تسليم طراز شانغ جيه Z7 في ٣٠ مايو — وسرعة تنفيذ استراتيجية «الخمسة جيه» واستجابة العملاء القوية تؤكدان فاعلية نموذج الدعم العميق الذي تقدمه هواوي على نطاق واسع.

ثلاث علامات تابعة لنيو تتعاون بفعالية، وطراز ES9 لعام ٢٠٢٦ يصبح محرك نمو جديد

سلّمت نيو ٣٧٧٠٥ وحدات في مايو، بزيادة سنوية قدرها ٦٢,٣٪. ومن بين هذه الكمية، سلّمت العلامة الرئيسية ٢٠٠١٣ وحدة، بينما انطلقت تسليمات طراز لو داو L90 في ٩ مايو، وتم إطلاق النسخة الجديدة من طراز نيو ES9 لعام ٢٠٢٦ في الوقت نفسه. ويستخدم هذا الطراز بنية كهربائية عالية الجهد ٨٠٠ فولت شاملة، ومزودٌ بشكل قياسي برادار الليزر ونظام NIO Aquila الاستشعاري المتطور، ويستهدف سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة للأسر، حيث تجاوزت الطلبات في الأسبوع الأول ٨٠٠٠ طلب.

استراتيجيات متعددة المسارات: إعادة استخدام المنصات التقنية، والتعاون عبر العلامات التجارية، وتسريع وتيرة الإطلاق الجديد أصبحت ممارسات مشتركة

وسجّلت زيكر ٣٤٣٧٧ وحدة في شهر واحد بفضل استراتيجيتها المزدوجة لطرازي 9X و8X اللذين يشتركان في نفس المنصة؛ وحافظ طراز لي أوتو i6 الكهربائي (SUV) على تسليم يزيد عن ٢٠٠٠٠ وحدة لمدة ثلاثة أشهر متتالية، بينما يتسارع إدخال الطرازين الجديدين L9 وL8؛ وبلغ عدد الحجوزات المسبقة لطراز شياومي GX خلال ١٢ ساعة من إطلاقه ٢٤٨٦٣ حجزاً؛ ووصل عدد الحجوزات المؤكدة لنسخة شياومي SU7 المُجدَّدة إلى ٨٠٠٠٠ حجز خلال ٤٨ يوماً، كما تم إطلاق سلسلة YU7 في مايو؛ وتجاوز عدد الحجوزات المسبقة لطراز فوياه تاي شان X8 خلال ١٨ ساعة من إطلاقه ١٥٠٠٠ حجز — وقد اعتمدت الشركات الرائدة الناشئة بشكل عام نمطاً ثلاثياً من إستراتيجية المنتجات يجمع بين «الطراز الرائد، وتوسيع المنصة، والتحديث السنوي».

ومن الجدير بالذكر أن طرازات عام ٢٠٢٦ أصبحت المحرك الرئيسي للتسليمات: إذ يحمل كل من نيو ES9 ولو داو L90 وUT 320 ستارلايت إصدار جي إيه إيه إم آي (GAC Aion) وهاو بو S600 وفوياه تاي شان X8 علامة واضحة تشير إلى «إصدار عام ٢٠٢٦»، مما يعكس تحسّناً دقيقاً في إدارة دورة حياة المنتج لدى شركات صناعة السيارات. ويوضح المحللون أن هذه التحديثات ليست مجرد تغييرات سنوية، بل هي نقاط تركيز لتطبيق ميزات أساسية مثل الكابينة الذكية، وتقنية الشحن السريع ٨٠٠ فولت، وأنظمة القيادة شبه الذاتية في المدن (city NOA).

وجهة نظر: الانتقال من سباق المبيعات إلى المنافسة النظامية

وراء أرقام المبيعات تكمن منافسة شاملة تشمل تقليص دورة البحث والتطوير، والتكامل الرأسي لسلاسل التوريد، والتشغيل الرقمي للقنوات التوزيعية، وتقديم خدمات متكاملة طوال دورة حياة العميل. ومع استحالة الاعتماد على طراز رائد وحيد لتحقيق نمو مستدام، فإن الشركات التي تمتلك قدرات التعاون عبر علامات تجارية متعددة (مثل نيو)، أو لديها مسارات تقنية متنوعة (مثل أيتو المدعومة بهواوي)، أو كفاءة عالية في إعادة استخدام المنصات (مثل زيكر)، هي التي تبني الآن حاجزاً تنافسياً أكثر استدامة.