Обзор Xiaomi SkyNomad 90 Max: SUV с функциональностью «двухкомнатной квартиры», в котором можно играть в бильярд?

Дизайн: мобильное жилое пространство с полностью ровным полом

Когда выбор автомобиля превращается в подбор жилой площади, Xiaomi Pengcheng действительно выводит автомобильную продукцию на принципиально новый уровень. Благодаря новой технологической платформе Kunlun, модель N90 Max впервые реализует полностью ровный пол длиной 2,9 м в стандартном по габаритам гибридном SUV — это не компромиссная ровность, как у MPV, а результат фундаментальной перестройки конструкции шасси. Передние сиденья поворачиваются назад на 180° и образуют встречную компоновку с задними креслами; шесть интеллектуальных направляющих (максимальная длина — почти 2 м) поддерживают электропитание и функцию парковки в промежуточном положении, позволяя гибко подключать центральный модуль, столешницу, системы хранения и даже проекционный экран. Восемнадцать представленных на презентации вариантов «внутренней планировки салона» — не маркетинговый трюк: при полной загрузке семью пассажирами в багажнике всё ещё помещается семь чемоданов размером 20 дюймов; при установке палатки автомобиль превращается в полноценный кемпинг-комплекс; при подъёме потолка салон легко трансформируется в двухъярусную спальную зону — это не автодом, но он выполняет все его функции.

Двигатель: большая батарея + маленький топливный бак — разумный гибридный подход с приоритетом электротяги

N70 Max оснащён аккумулятором ёмкостью 76 кВт·ч, обеспечивающим чистый электрический запас хода 505 км по циклу CLTC — это лучший показатель среди современных гибридных моделей. Официальные данные об объёме батареи и запасе хода N90 Max пока не раскрываются, однако заявлено, что его электрический пробег «превосходит показатель N70 Max». Двигательная установка работает по гибридной схеме: максимальная мощность — 58 кВт и 85 кВт, максимальный крутящий момент — 130 Н·м и 150 Н·м. Эти два набора параметров соответствуют разным вариантам калибровки, однако конкретное соответствие версий не уточняется. Лэй Цзюнь поясняет, что чисто электрическая версия пока не планируется: установка сверхмощной батареи в крупногабаритный SUV значительно повысила бы себестоимость и массу в снаряжённом состоянии, что негативно сказалось бы на балансе запаса хода и управляемости. Такой выбор напрямую ориентирован на реальные потребности семейных пользователей: ежедневные поездки — на электротяге, дальние путешествия — с поддержкой ДВС, без тревоги о запасе хода и зависимости от инфраструктуры замены батарей.

Интеллект: экосистема вместо технических фокусов

Как ключевой элемент экосистемы Xiaomi «человек–автомобиль–дом», Pengcheng не перегружает автомобиль избыточными системами автономного вождения. Его интеллектуальная информационно-развлекательная система глубоко интегрируется с голосовым помощником Xiao Ai Tongxue, устройствами умного дома Mi Home и протоколом CarWith. Экосистема направляющих позволяет синхронизировать проектор, портативный холодильник, регулируемый по высоте стол и другие внешние устройства. При встречной компоновке передних и задних сидений мультимедийный экран автоматически переключается в режим совместной работы — для видеоконференций или развлечений; комбинация кресел с функцией «нулевой гравитации» и откидного столика формирует полноценную мобильную рабочую станцию. Примечательно, что официальные источники не сообщают о наличии лидаров, сроках внедрения функции городского NOA или предложениях подписки на продвинутые системы автономного вождения — акцент сделан явно на «эффективности взаимодействия в пространстве», а не на «соревновании алгоритмов и технических характеристик».

Цена: предварительные заказы оформлены, окончательная цена остаётся под вопросом

N70 Max доступен для предзаказа по цене 259 900 юаней, N90 Max — по 299 900 юаней. Xiaomi Automobile традиционно снижает цену при старте продаж относительно предзаказной стоимости, поэтому окончательная цена «может быть дополнительно снижена». На данный момент не объявлены детали комплектаций, условия гарантии на батарею и финансовые программы, а также не подтверждена возможность опций или индивидуальной конфигурации.

Итог: заполнение пробела в линейке, а не спасение рынка

Реальная ценность Xiaomi Pengcheng заключается не в возрождении популярности гибридных решений, а в устранении критического пробела в собенной продуктовой матрице. Модели SU7 и YU7 ориентированы на удовольствие от вождения, тогда как Pengcheng N70/N90 сфокусированы на семейной жизни — первые созданы для «удовольствия от вождения», вторые — для «комфорта проживания». Перед лицом прогнозируемого к 2026 году выхода на рынок 54 новых гибридных моделей, которые создадут перенасыщенный сегмент, этот автомобиль не делает ставку на техническое превосходство, а предлагает уникальный путь через переосмысление внутреннего пространства и логику экосистемной интеграции. Удастся ли ему повторить успех SU7/YU7 в плане темпов поставок? Ответ зависит от скорости отгрузок на дилерские точки, глубины проникновения в региональные рынки и готовности потребителей реально платить за концепцию «мобильной жилой площади». Ведь покупка автомобиля — как покупка квартиры: только после сдачи объекта сделка считается завершённой.