اختبار عملي لنموذج Leapmotor B10 المُحدَّث لعام ٢٠٢٥: منصة ٨٠٠ فولت + شريحة كوالكوم ٨٢٩٥ بي + مدى كهربائي ٦١٠ كم، هل يُشكِّل معيارًا جديدًا لسيارات الـSUV الكهربائية بسعر ١٠٠ ألف يوان؟

التصميم: تعديلات دقيقة وعملية

وباعتباره سيارة SUV كهربائية مدمجة من Leapmotor تستهدف سوق العائلات بسعر ١٠٠ ألف يوان، فإن نموذج Leapmotor B10 لعام ٢٠٢٥ لم يتبنَّ استراتيجية تجديد جذرية، بل اعتمد منهج «التحسين الدقيق»، محافظًا على الإطار البسيط والأنيق للطراز الحالي مع التركيز على رفع جودة التفاصيل وتعزيز الفعالية اليومية. وتستمر المقدمة في استخدام الشبكة الأمامية المغلقة وشريط الإضاءة العريض بالكامل، لكنها تضيف مؤشر ضوئي أزرق صغير خاص بأنظمة المساعدة أثناء القيادة — ويُظهر حالة نظام القيادة شبه المستقل (NOA) بشكل مرئي عند التشغيل، وهي ميزة نادرة بين السيارات المنافسة في هذه الفئة التي تترجم حالة القيادة الذكية إلى تفاعل مادي مباشر.

وتتميّز الخطوط الجانبية بالانسيابية، مع إضافة عجلات جديدة ذات عشرة أضلاع لتقليل مقاومة الهواء، مدعومة بلون الطلاء الفضي السائل (لون جديد أُدخل ضمن هذا التحديث)، ما يعزز الانطباع الرياضي ودرجة التميّز البصري معًا. وأهم تعديل يستحق التقدير هو تجهيز جميع الفئات القياسية بماسحات الزجاج الخلفي — وهي ميزة أساسية تبدو بسيطة، لكنها كانت موضع شكوى متكررة من مستخدمي الطراز القديم باعتبارها «منطقة عمياء في الرؤية أثناء الأمطار»، وبإدخالها الآن، تم معالجة حاجة حقيقية للمستخدمين العائليين مباشرةً.

الأداء والمدى: منصتان تعملان بالتوازي، وقفزة في قدرة الشحن السريع

ويُشكّل النظام الثلاثي (البطارية والمحرك ونظام التحكم) النقطة المحورية في هذا التحديث. ويُقدّم الطراز الجديد لأول مرة نسخةً تعمل على منصة الجهد العالي ٨٠٠ فولت، مع خيارين للقدرة القصوى: ١٨٥ كيلوواط و١٨٠ كيلوواط، مزودةً بحزمة بطاريات سعة ٦٩,٧ كيلوواط·ساعة، ليصل أقصى مدى وفق معيار CLTC إلى ٦١٠ كم. وتؤكد الشركة المصنعة أن كفاءة الشحن السريع تبلغ تقريبًا مستوى ٣C، ما يعني أن أقصى قدرة شحن نظريّة تقترب من ٢٠٠ كيلوواط، مما يقلل بشكل كبير من وقت الانتظار لإعادة الشحن.

وفي الوقت نفسه، لا تزال نسخة الجهد ٤٠٠ فولت الأساسية متاحة، مزوّدةً بمحرك كهربائي واحد بقدرة ١٣٢ كيلوواط وحزمة بطاريات سعة حوالي ٦٠ كيلوواط·ساعة، وموجّهة بوضوح لتناسب التنقل اليومي داخل المدن والاستخدامات القصيرة، ما يخفض حدّ السعر الأدنى للشراء أكثر فأكثر. ولا تمثّل هاتان النسختان مجرد تقسيم بسيط إلى «نسخ عالية ومنخفضة المواصفات»، بل إنها تمثّل توزيعًا عمليًّا يراعي نطاق الاستخدام المختلف والميزانيات المتنوعة.

المقصورة الذكية: مواصفات متطوّرة، وتحوّل نوعي في تجربة التفاعل

وتُعدّ ترقية المقصورة قفزة نوعية. وتضم جميع الفئات شاشة وسطية مقاس ١٧,٣ بوصة كتجهيز قياسي، وتتفوّق دقة عرضها واستجابتها للمس على النسخة القديمة بوضوح؛ كما استُبدلت الرقاقات الأساسية في جميع الفئات بشريحة كوالكوم ٨٢٩٥ بي، ما يرفع قوة المعالجة وقدرات الذكاء الاصطناعي بشكل ملحوظ، ويظهر في الاختبار العملي تسارع ملحوظ في تشغيل التطبيقات وسلاسة التبديل بين المهام المتعددة.

وتطور تصميم لوحة التحكم المركزية من التخطيط المنفصل إلى تصميم متكامل عريض بالكامل، ما يجعل المظهر أكثر نظافة وبساطة؛ كما استُبدلت منافذ USB-C الخاصة بالمقعد الجانبي لراكب الراكب بتصميم حديث يحل محل التصميم القديم متعدد المنافذ، ما يحسّن التوافق والقابلية للتوسّع. أما على صعيد التجهيزات، فقد أصبح عرض الواقع المعزز (AR-HUD) المكافئ لشاشة ٥٥ بوصة، ووضعية الاسترخاء الصفرية للوزن في المقاعد الأمامية، ونظام الصوت ذي ١٤ مكبّر صوت متاحًا الآن في جميع الفئات — وهذه التجهيزات التي كانت حصرية سابقًا للسيارات متوسطة وفوق المتوسطة أصبحت الآن معيارية في نطاق سعر ١٠٠ ألف يوان.

المساحة والراحة: تركيز واضح على الاستخدام العائلي، مع وجود مجال للتحسين في التفاصيل

ولا تتغيّر أبعاد الهيكل أو طول القاعدة، وبالتالي تبقى أداءات المساحة كما هي في الطراز الحالي: فمساحة الساقين في المقاعد الخلفية وافرة وتلبّي احتياجات السفر العائلي الشائعة. لكن طول المقعد الخلفي قصير نسبيًّا، ما يقلل من دعم الفخذين، وقد يؤدي إلى التعب بعد الجلوس لفترات طويلة؛ كما لا توجد وظائف التدفئة أو التبريد في المقاعد الخلفية، وتصميم فتحات تكييف الهواء لا يزال تقليديًّا. وبشكل عام، يظل منطق التجهيزات يركّز على «الكفاية والموثوقية وتوفير التكلفة»، وهو ما يتوافق تمامًا مع وضع السيارات العائلية في هذه الفئة السعرية.

السعر والتوجّه: إعادة تحديد القيمة لسيارات الـSUV الكهربائية بسعر ١٠٠ ألف يوان

ولم تُعلن الشركة رسميًّا حتى الآن عن السعر النهائي لنموذج Leapmotor B10 لعام ٢٠٢٥، لكن انطلاقًا من مدى الترقية في المواصفات واستراتيجية Leapmotor الثابتة في التسعير، فمن المتوقع أن يبقى السعر الابتدائي مُرسّخًا في نطاق ١٠٠ ألف يوان. وإذا تمكّنت النسخة العاملة على منصة ٨٠٠ فولت من الحفاظ على سعرها النهائي دون ١٢٠ ألف يوان، مع دمجها لمدى كهربائي ٦١٠ كم، وشريحة كوالكوم ٨٢٩٥ بي، وعرض الواقع المعزز (AR-HUD)، فإن مزاياها التنافسية من حيث القيمة مقابل السعر ستزداد بشكل ملحوظ أمام المنافسين في نفس الفئة.

الخلاصة: تحديث سنوي محتشمٌ لكنه ذكيٌّ

إن النسخة الجديدة من Leapmotor B10 لا تسعى إلى تراكم المواصفات أو إحداث ثورة في التصميم، بل تركّز بدلًا من ذلك على «الآلام الحقيقية للمستخدمين العائليين» عبر عملية ترشيد وتطوير متزامنة: فهي تضيف ماسحات الزجاج الخلفي، ومنصة الشحن السريع ٨٠٠ فولت، وعرض الواقع المعزز (AR-HUD)، ووضعية الاسترخاء الصفرية للوزن؛ وتقلّل في المقابل من التصاميم الزائدة والأسعار غير المبرّرة. وقد لا تكون هذه السيارة أقوى نسخة من حيث المواصفات الفنية في فئة الـSUV الكهربائية بسعر ١٠٠ ألف يوان، لكنها بكل تأكيد الأقرب فهمًا لاحتياجات الاستخدام العائلي، والأكثر تركيزًا على الفعالية العملية للتجهيزات — خاصةً عندما تصبح منصة ٨٠٠ فولت متاحةً على نطاق واسع، فقد تعيد تعريف خط الأساس القيمي لهذه الفئة السوقية الضيقة.