Teste real da atualização anual do Leapmotor B10: 800 V + chip 8295P + 610 km — novo padrão para SUVs elétricos na faixa de 100 mil yuans?

Design: ajustes refinados, foco no pragmatismo

Como SUV elétrico compacto voltado ao mercado doméstico na faixa de 100 mil yuans sob a marca Leapmotor, o Leapmotor B10 2025 não adota uma estratégia de renovação radical, mas sim uma lógica de «otimização precisa»: mantém o contorno simples e elegante da versão atual, concentrando-se em aprimorar a qualidade dos detalhes e a praticidade no dia a dia. A frente conserva a grade fechada e a faixa luminosa de largura total, mas agora inclui uma pequena luz azul exclusiva para os sistemas avançados de assistência à condução — que, ao acender, indica visualmente o estado da função NOA, sendo um dos poucos modelos da categoria a traduzir o status da condução autônoma em feedback físico direto.

O perfil lateral apresenta linhas fluidas e novas rodas de baixa resistência aerodinâmica com dez raios; combinadas com a pintura exclusiva em prata líquida (nova opção de cor desta atualização), reforçam simultaneamente a sensação de dinamismo e a identidade visual. A melhoria mais elogiável é a inclusão, em toda a gama, do limpador traseiro — um equipamento aparentemente básico, mas frequentemente criticado por usuários da versão anterior como «ponto cego na visibilidade sob chuva». Essa correção atende diretamente às necessidades reais de famílias.

Desempenho e autonomia: duas plataformas paralelas, salto na capacidade de carregamento rápido

O sistema de propulsão, bateria e controle («três eletrônicos») é o ponto central desta atualização. O modelo introduz, pela primeira vez, uma versão com plataforma de alta tensão de 800 V, oferecendo duas opções de potência máxima — 185 kW e 180 kW — acopladas a uma bateria de 69,7 kWh, com autonomia CLTC máxima de 610 km. Segundo a fabricante, sua eficiência de carregamento rápido equivale aproximadamente ao nível 3C, o que significa que a potência de pico teórica se aproxima de 200 kW, reduzindo significativamente o tempo de espera durante o abastecimento.

Paralelamente, mantém-se a versão de entrada com plataforma de 400 V, equipada com motor único de 132 kW e bateria de cerca de 60 kWh — destinada claramente ao uso urbano diário e a deslocamentos curtos em área urbana, ajudando ainda mais a reduzir a barreira de entrada para a compra.

Cockpit inteligente: hardware premium, salto qualitativo na interação

A atualização do habitáculo é verdadeiramente transformadora. Toda a gama passa a vir equipada com tela central de 17,3 polegadas, cuja resolução e resposta ao toque superam claramente a versão anterior; o chip de base foi totalmente substituído pelo Qualcomm 8295P, com ganho expressivo em poder computacional e capacidade de processamento de IA — testes reais confirmam velocidade superior na inicialização de aplicativos e fluidez notável ao alternar entre múltiplas tarefas.

O console central evoluiu de um layout fragmentado para um design contínuo de largura total, com aparência mais limpa; a antiga saída USB multifuncional no banco do passageiro foi substituída por uma porta USB-C moderna, com maior compatibilidade e flexibilidade de expansão. Em termos de equipamentos, estão agora disponíveis de série: display head-up AR equivalente a 55 polegadas, modo de relaxamento zero-gravidade para os dois bancos dianteiros e sistema de áudio com 14 alto-falantes — recursos antes reservados a veículos de médio e alto padrão, agora tornados padrão nesta faixa de preço.

Espaço e conforto: foco explícito no uso familiar, com espaço para melhorias pontuais

As dimensões externas e a distância entre eixos permanecem inalteradas, mantendo o mesmo nível de espaço interno da versão atual: o banco traseiro oferece folga generosa para as pernas, adequado às necessidades típicas de famílias. Contudo, o assento tem comprimento ligeiramente reduzido, o que compromete um pouco o suporte à coxa — podendo causar fadiga em viagens prolongadas; além disso, o banco traseiro não dispõe de aquecimento ou ventilação, e seus difusores de ar condicionado seguem um projeto convencional. A filosofia de configuração continua priorizando «funcionalidade suficiente, confiabilidade e economia de custos», alinhada à posição típica deste segmento de veículos familiares.

Preço e posicionamento: redefinindo o valor dos SUVs elétricos na faixa de 100 mil yuans

O preço final do Leapmotor B10 2025 ainda não foi divulgado oficialmente, mas, considerando a amplitude das atualizações e a política habitual de preços da Leapmotor, espera-se que o valor de partida continue ancorado na faixa de 100 mil yuans. Caso a versão 800 V seja comercializada ao consumidor final por menos de 120 mil yuans — somada à autonomia de 610 km, ao chip 8295P e ao display AR-HUD — sua vantagem competitiva em relação aos concorrentes da mesma categoria será ainda mais acentuada.

Conclusão: uma renovação anual contida, mas extremamente inteligente

O novo Leapmotor B10 não busca impressionar com números exagerados nem com mudanças radicais de design, mas sim resolver «dores reais dos usuários familiares» com equilíbrio entre adições e simplificações: adiciona o limpador traseiro, o carregamento rápido em 800 V, o display AR-HUD e os bancos zero-gravidade; elimina elementos supérfluos e sobrepreços injustificados. Pode não ser o SUV elétrico de 100 mil yuans com os melhores parâmetros técnicos, mas certamente é um dos mais atentos ao cenário doméstico e mais eficientes em entregar equipamentos realmente úteis — especialmente quando a plataforma 800 V se consolidar no mercado, poderá redefinir o próprio conceito de valor nesse segmento.