إنهاء إنتاج Land Rover المحلي في الصين، وستكون Freelander 8 نقطة انطلاق جديدة للتعاون بين الصين وبريطانيا

أعلن Jaguar Land Rover رسميًا إنهاء ممارسته لإنتاج المركبات محليًا في الصين بعد ١٤ عامًا. فابتداءً من يوليو ٢٠٢٦، توقفت شبكة الوكلاء الوطنية عن شراء جميع الموديلات المحلية، ما يُعدّ نهايةً نهائيةً لاستراتيجية التوطين التي كانت تحظى بآمال كبيرة سابقًا.

وأكدت مصادر متعددة أن أحد وكلاء Beijing في المنطقة الشرقية باع آخر نسخة محلية من الموديل المطوّل Range Rover Evoque في أوائل يوليو. وقد سجّل هذا الموديل عند طرحه أوليًا ارتفاعًا ملحوظًا في السعر، بينما انخفض سعر البيع الفعلي في مرحلة التصفية النهائية ليصبح أقل من ١٨٠ ألف يوان صيني. ويُظهر هذا الفارق السعري الانحدار الواضح في مركز العلامة في السوق الصيني — فقد بلغت مبيعاتها ذروتها في عام ٢٠١٧ عند ١٤٦,٤٠٠ وحدة، ثم تراجعت تدريجيًا بسبب بطء تحديث المنتجات، والتأخر في التحول الكهربائي، والاعتماد المفرط على الخصومات في نقاط البيع، لتصل مبيعاتها في عام ٢٠٢٥ إلى نحو ٢٦,٠٠٠ وحدة فقط.

وبقيت المجموعة المحلية، التي استندت لفترة طويلة إلى منصات وقود قديمة مثل极光L (إير-لايت إل) ونسخة Discovery Sport، عاجزة عن المنافسة في نطاق السعر من ٣٠٠ إلى ٥٠٠ ألف يوان، أمام القوى الجديدة المحلية مثل AITO وNIO وLi وZeekr. فهذه الأخيرة استحوذت سريعًا على السوق بفضل أجهزة القيادة الذكية، والتجهيزات الداخلية الفاخرة، وأنظمة الدفع الكهربائية، بينما ظلت موديلات JaguarLand Rover المحلية متمسكةً بالهياكل التقليدية المعتمدة على الوقود.

أما الضغوط التشغيلية الأعمق فهي ناتجة عن سياسات قنوات التوزيع غير المعقولة: إذ كان يُطلب من الوكلاء شراء نسب عالية من الموديلات المحلية للحصول على حصص أكثر ربحية من الموديلات المستوردة مثل Range Rover. ومع الانخفاض الحاد في الطلب على الموديلات المحلية، تفاقمت مشكلة تخزين المخزون، حيث بلغ الخسارة المتوسطة لكل وحدة نحو ٣٠ ألف يوان صيني، ما زاد من حدة الضغط على نظام التوزيع.

وبعد التحوّل الاستراتيجي، ستركّز JaguarLand Rover جهودها على خط الموديلات المستوردة الفاخرة، مع التركيز على ثلاث سلاسل رئيسية هي Range Rover وDefender وDiscovery. وتوقّع الخبراء أن عدد الوكلاء العاملين حاليًا، الذي لا يتجاوز ٩٠ وكيلًا، قد يُقلّص ليتراوح بين ٤٠ و٥٠ وكيلًا فقط، بما يتوافق مع منطق إدارة العمل مع شريحة محدودة من العملاء ذوي القيمة العالية.

وفي الوقت نفسه، بدأ مصنع تشانغشو السابق في جيانغسو عملية التحوّل. وبموجب اتفاقية التعاون المبرمة بين Chery وJaguarLand Rover في عام ٢٠٢٤، سيتم إعادة إطلاق علامة «Freelander» كمشروع مستقل للتنقل الكهربائي، مع دمج عميق لقدرات سلسلة التوريد والتكنولوجيا الصينية — بما في ذلك نظام القيادة الذكية Huawei — والاستفادة من الإرث التاريخي لعلامة Freelander لإطلاق سلسلة منتجات جديدة تمامًا. ومن المتوقع أن تُطرح السيارة الأولى في هذه السلسلة، وهي Freelander 8، للبيع لأول مرة في الصين في النصف الثاني من عام ٢٠٢٦.